[实用新型]一种电梯用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块，所述的限位块安装在电梯井内壁上，所述的限位块上铰接有减速板，所述的减速板上方连接设有第一弹簧，所述的第一弹簧的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板，所述的导流板上设有均匀分布的导流孔，所述的导流板上方与第一活塞板形成上油腔，所述的上油腔内填充液压油，所述的导流板下方与第二活塞板形成下油腔，所述的第二活塞板与电梯井底部形成密闭空腔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型结构合理，提供高效缓冲减震能力，减少因为电梯轿厢意外坠落造成的损失。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体是指一种电梯用减震装置。

背景技术

现如今高层建筑物越来越多，电梯作为高层建筑物中最基本的运输工具之一，每个高层建筑物都会配备各种各样的电梯，但是，现在的电梯安全保护措施较低，一旦遇到坠落事故便会造成重大损失，特别是对于直梯而言更是如此，由于直梯在坠落时冲击力较大，乘客受加速度影响在坠落时很难保证安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种针对直梯设立的具有高效缓冲能力的一种电梯用减震装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电梯用减震装置，安装在电梯井内，包括第一减震单元和第二减震单元，所述的第一减震单元包括限位块，所述的限位块安装在电梯井内壁上，所述的限位块上铰接有减速板，所述的减速板上方连接设有第一弹簧，所述的第一弹簧的另一端与电梯井内壁连接，所述的第二减震单元包括与电梯井固定连接的导流板，所述的导流板上设有均匀分布的导流孔，所述的导流板上方设有第一活塞板，所述的第一活塞板位于限位块下方与导流板形成上油腔，所述的上油腔内填充液压油，所述的导流板下方设有第二活塞板，所述的第二活塞板与导流板形成下油腔，所述的第二活塞板与电梯井底部形成密闭空腔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：第一减震单元由限位块、减速板和第一弹簧组成，减速板与限位块铰接，便于在电梯坠落时缓冲、减速电梯下降速度，第一弹簧辅助提供拉力，保持减速板与电梯轿厢的接触，持续提供摩擦力，增加减速效果，第二减震单元由导流板和分设在导流板上、下方的第一活塞板和第二活塞板组成，当第一活塞板受到电梯轿厢的坠落压力时会压缩上油腔内的液压油通过导流板上的导流孔进入到下油腔，但是，受导流孔孔径限制，液压油在导流孔处遇到阻力，使得液压油流通速度变缓，冲击力度有一部分被液体吸收，变为液压油内能，最终自然散发，第一减震单元与第二减震单元协同配合，有效避免电梯突然坠落造成的人员损伤。

作为改进，所述的限位块为梯形，且斜面朝上，所述的第一弹簧位于斜面上方，为第一弹簧的伸缩提供方便。

作为改进，所述的减速板远离限位块的一端为弧形，保持与电梯轿厢的持续接触，提供摩擦力，为电梯下坠减速。

作为改进，所述的第一活塞板的上方设有缓冲板，所述的第一活塞板和缓冲板之间通过第二弹簧连接，增设缓冲板进一步提高缓冲、减震作用。

作为改进，所述的第二活塞板的下方通过第三弹簧与电梯井底部连接，辅助第二活塞板复位，为下次缓冲、减震做好准备。

作为改进，初始状态下，所述的第一活塞板的上端面抵顶限位块，所述的第二活塞板的上端面贴合导流板的下端面，为缓冲、减震提供有效路径。

附图说明

图1是本实用新型一种电梯用减震装置初始状态结构示意图。

图2是本实用新型一种电梯用减震装置受到冲击状态结构示意图。

如图所示：1、限位块，2、减速板，3、第一弹簧，4、导流板，5、导流孔，6、第一活塞板，7、上油腔，8、液压油，9、第二活塞板，10、下油腔，11、密闭空腔，12、缓冲板， 13、第二弹簧，14、第三弹簧。