[实用新型]一种汽车前驱动桥的压铸工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架、定模和动模，所述定模固定安装在机架内，所述机架内对称固定安装有一对驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端固定连接有底座，所述底座与动模固定连接，所述底座内安装有一对推动气缸，两个所述推动气缸的驱动端固定连接有固定板，所述动模内插设有多个顶杆，所述顶杆与固定板固定连接，所述定模内插设有连通管，所述连通管一侧连接有输入管，所述连通管内安装有推动机构。本实用新型通过主注射块和辅注射块相互配合，辅注射块一端固定连接的截板及时的将含有气泡的熔融金属截流下来，从而有效的减少熔融金属内的气泡，保证生产压铸出来的产品质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车前驱动桥的压铸工装。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。安装在前驱的前驱动桥在转向等操作过程中占据着重要的作用，前驱动桥的质量是十分重要。

在前驱动桥的生产工艺中，压铸是很重要的一个工序。在原料填充过程中，模具边缘位置的物料会由于流体粘滞性与模具内壁不规则的接触，造成挤压过程中产生气泡，气泡滞留在熔融金属中形成砂眼，进而影响产品的成型质量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前驱动桥的压铸工装，包括机架、定模和动模，所述定模固定安装在机架内，所述机架内对称固定安装有一对驱动气缸，所述驱动气缸的驱动端固定连接有底座，所述底座与动模固定连接，所述底座内安装有一对推动气缸，两个所述推动气缸的驱动端固定连接有固定板，所述动模内插设有多个顶杆，所述顶杆与固定板固定连接，所述定模内插设有连通管，所述连通管一侧连接有输入管，所述连通管内安装有推动机构。

优选的，所述推动机构包括主注射块和辅注射块，所述主注射块的一端固定连接有主固定轴，所述辅注射块的一端固定连接有辅固定轴，所述辅注射块设置在主注射块的上方，所述连通管的内壁上设置有凹槽，所述辅注射块远离辅固定轴的一端固定连接有截板，所述截板与凹槽卡接。

优选的，所述辅注射块与辅固定轴之间安装有弹性机构，所述弹性机构包括活动套、活动轴和弹簧，所述活动套与辅固定轴固定连接，所述活动轴与辅注射块固定连接，所述活动轴插设在活动套内，所述弹簧套接在活动轴上，所述弹簧的一端与活动轴固定连接，所述弹簧的另一端与活动套内壁固定连接，所述主注射块靠近主固定轴的一侧设置有斜面。

优选的，所述动模上开设有有活动槽，所述固定板设置在活动槽内。

优选的，所述活动轴远离辅注射块的一端设置有限位块，所述活动套内开设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。

优选的，所述机架上开设有连通口，所述连通口上安装有多个风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过主注射块和辅注射块相互配合，辅注射块一端固定连接的截板及时的将含有气泡的熔融金属截流下来，从而有效的减少熔融金属内的气泡，保证生产压铸出来的产品质量；

辅注射块与辅固定轴之间安装的弹性机构，其内部弹簧的弹力作用，同时配合主注射块斜面，在同步移动的过程中，辅注射块对主注射块始终有作用力，保证两者之间的接触紧密，避免溢漏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前驱动桥的压铸工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前驱动桥的压铸工装中连通管的结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图。