[实用新型]一种装配式盾构反力架

说明书

本实用新型属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种装配式盾构反力架，解决了现有盾构始发用装配式反力架由于架体受力点全部集中在与地面连接预埋件上导致反力架容易因受力过大而引发倾覆的问题，包括矩形架体和支撑构件，支撑构件包括水平设置的第一横撑、第二横撑以及倾斜设置的斜撑，第一横撑与竖框梁的上端固定且二者间连接有第一斜撑，第二横撑设置在竖框梁的下部，第二斜撑和第三斜撑的底端通过连接法兰与预埋板固定，上框梁、下框梁、竖框梁、第二斜撑和第三斜撑均为若干单元段通过连接法兰组合而成。本实用新型结构能够提高该反力架的周转使用率，同时第二横撑的加入使得架体稳定性能大大提高，从而降低了作业风险和事故发生率。

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种装配式盾构反力架。

背景技术

盾构法已成为地铁、隧道施工最常用的工法之一。在盾构机始发前，需借助反力架为其提供反推力才可前推。反力架一般根据盾构机的实际尺寸加工定制，整个反力架安装时大量使用焊接连接，同时各结构部件间的连接、部件与车站结构的连接固定都需要根据现场实际情况现场加工制作，大大增加了反力架安装的工作强度，也降低了反力架的周转使用效率。如果将反力架结构设置成装配式，可根据现场实际情况选配各部件尺寸，通过螺栓连接固定，省时省力，降低劳动强度，缩短施工工期，同时增强反力架的周转使用。

查有申请号 为201210271700.5的发明公开了一种装配式盾构始发推进反力架装置，反力架装置设置于工作井底板上，其中反力架装置包括一框架和复数支撑杆，框架通过铰链连接于所述工作井底板上，支撑杆的第一端连接框架，支撑杆的第二端连接所述工作井底板，框架与洞门同轴线，框架进一步包括两根横梁和两根竖梁，横梁与所述竖梁相互连接形成一矩形框架复数负环拼装梁，负环拼装梁呈圆弧状，负环拼装梁分别连接于矩形框架内的四边角处，负环拼装梁的表面与矩形框架的表面形成一平面 ；复数螺栓孔对应管片纵向螺栓孔位置分布于所述框架表面。虽然此实用新型为一种装配式反力架，便于现场安装及后期回收，但反力架安装在同一个平面上，使得反力架在始发过程中的受力完全集中于预埋板上，导致预埋板可能因受力过大而被拉出，最终造成反力架发生倾覆现象。

发明内容

本实用新型为了解决现有盾构始发用装配式反力架由于架体受力点全部集中在与地面连接预埋件上导致反力架容易因受力过大而引发倾覆的问题，提供了一种装配式盾构反力架。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种装配式盾构反力架，包括矩形架体和支撑构件，矩形架体包括水平设置的上框梁、下框梁以及对称设置的竖框梁，支撑构件对称固定在矩形架体一侧的两根竖框梁上，支撑构件包括水平设置的第一横撑、第二横撑以及倾斜设置的第一斜撑、第二斜撑和第三斜撑，第一横撑与竖框梁的上端固定且二者间连接有第一斜撑，第二横撑设置在竖框梁的下部，第二斜撑和第三斜撑相互平行且设置在竖框梁中部并向地面倾斜，第二斜撑和第三斜撑的底端通过连接法兰与预埋板固定，竖框梁的底标高小于第二斜撑、第三斜撑的底部标高，其中上框梁、下框梁、竖框梁、第二斜撑和第三斜撑均为若干单元段通过连接法兰组合而成。

竖框梁的底标高比第二斜撑和第三斜撑的底部标高小30～50cm。

第二横撑的长度取值为50～80cm，第一横撑长度大于第二横撑长度1～1.5倍。

第二斜撑、第三斜撑与水平面的夹角范围是30°～45°。

用于连接法兰的螺栓均为高强螺栓。

本实用新型相比现有技术具有的有益效果是：

本实用新型可方便、快速的完成盾构反力架的安装，提高工作效率；通过不同尺寸长度的装配框架柱和装配斜撑框架的自由组合，可满足不同直径的盾构机始发要求，也可满足车站实际尺寸对反力架安装空间的要求；本实用新型结构易于拆解运输、利用率高，能够提高该反力架的周转使用率，同时第二横撑的加入使得架体稳定性能大大提高，从而降低了作业风险和事故发生率。

附图说明