[实用新型]一种压缩机气缸和压缩机

说明书

本实用新型公开了一种压缩机气缸，包括由圆环及沿该圆环外侧延伸形成的扇形凸起部，在所述圆环的内侧壁上径向设置一深度深至所述扇形凸起部的叶片槽，所述叶片槽轴向贯穿所述圆环及所述扇形凸起部，在所述扇形凸起部的外侧壁上设有一弹簧孔，所述弹簧孔与所述叶片槽同轴且深度深至所述圆环内部，在所述气缸的一侧表面设有集油导向槽，所述集油导向槽的一端与所述叶片槽相交，在所述集油导向槽与所述叶片槽相交处设有一导油孔，所述导油孔向下深入叶片槽且与所述弹簧孔相交。该气缸通过改善叶片槽上的油路结构来增加叶片槽的润滑性，从而降低叶片槽和叶片间的异常磨损。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种压缩机气缸和压缩机。

背景技术

目前的旋转式压缩机中，由于叶片在叶片槽中进行往复运动而出现的叶片异常磨损现象，经调查分析为黏着磨损，黏着磨损是一种相对滑动时产生的磨损。磨损产物通常呈小颗粒状，从一个物体表面黏附到另一个物体表面，然后在继续的摩擦过程中，表面层发生断裂，有时还发生反黏附，即被粘附到另一个表面上的材料又回到原来的表面上，这种黏附、反黏附往往使材料以自由磨屑状脱落下来。黏着磨损往往和部品的材质以及部品间的润滑状态有关，如果通过改善材质来解决黏着磨损问题，会增加压缩机的成本，且效果不尽人意。

针对以上问题，申请号为201220106556.5的专利通过设置导油孔来解决润滑油液面较低时叶片槽内润滑度不够的问题，但是经过长时间的研究发现，仅仅依靠导油孔来实现油路的良性循环还存在较大难度，因为泵上去的润滑油在向下流淌时缺少引导性结构，在下流过程中会沿着气缸壁四处蔓延开来，恰好由导油孔进入油路循环的润滑油只是少量，导致润滑的效果不尽人意。特别是变频压缩机快速升频启动时，缺少润滑油的叶片会出现卡死现象。

因此，本领域技术人员致力于通过提高叶片的润滑性能来提升压缩机的可靠性。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种压缩机气缸，该气缸通过改善叶片槽上的油路结构来提高叶片的润滑性能，可避免变频压缩机快速升频启动后出现的叶片卡死现象，并降低叶片槽和叶片间的异常磨损。

本实用新型提供的具体技术方案为：一种压缩机气缸，包括由圆环及沿该圆环外侧延伸形成的扇形凸起部，在所述圆环的内侧壁上径向设置一深度深至所述扇形凸起部的叶片槽，所述叶片槽轴向贯穿所述圆环及所述扇形凸起部，在所述扇形凸起部的外侧壁上设有一弹簧孔，所述弹簧孔与所述叶片槽同轴且深度深至所述圆环内部，在所述气缸的一侧表面设有集油导向槽，所述集油导向槽的一端与所述叶片槽相交，在所述集油导向槽与所述叶片槽相交处设有一导油孔，所述导油孔向下深入叶片槽且与所述弹簧孔相交。

进一步，所述集油导向槽具有第一端和第二端，所述第一端为所述集油导向槽远离所述叶片槽的一端，所述第二端为所述集油导向槽与所述叶片槽相交的一端，所述集油导向槽的底面沿从所述第一端向所述第二端的方向向下倾斜。

优选地，所述导油孔与所述叶片槽具有相同的对称面。

优选地，所述导油孔靠近所述集油导向槽第二端的一端在所述扇形凸起部上。

优选地，所述导油孔由所述集油导向槽与所述叶片槽相交之处向所述圆环圆心方向向下倾斜，且所述导油孔与所述气缸表面的夹角为30°～90°。

优选地，所述导油孔的孔径与所述集油导向槽的宽度之比X满足：0.4≤X≤1。

优选地，所述集油导向槽的数量为多个，所述多个集油导向槽与所述叶片槽相交于一点；在本实用新型的一种优选实施方式中，所述集油导向槽的数量为两个，分别设置于所述叶片槽的两边。

优选地，所述集油导向槽第一端的宽度大于等于所述集油导向槽第二端的宽度，从而可在气缸表面更大面积上收集更多的润滑油，而向第二端逐渐收小且底面向下倾斜，可使收集的润滑油聚拢并顺势流入导油孔内，防止润滑油向外弥散。