[实用新型]一种油路截止系统

说明书

本实用新型公开了一种油路截止系统，包括蓄油箱、发动机和截流机构，蓄油箱与发动机之间设置有连接管，截流机构包括备用油箱，备用油箱与蓄油箱之间设置有输油管，截流机构还包括油路控制电路，油路控制电路包括，供电模块、整流模块、滤波模块、开关模块、单稳态触发模块、截流模块和引流模块；解决了现有汽车紧急情况下停止方式较为单一的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，更具体地说，它涉及一种油路截止系统。

背景技术

汽车的发明极大方便了人们的日常生活，而随着国家整体经济的不断发展，我国汽车普及率也在逐年增高，在汽车的行驶过程中主要是通过蓄油箱向发动机供能来驱使汽车运行，但在紧急等况下一旦发生刹车失灵等其他外界因素下，汽车失控很容易发生交通事故，不仅对驾驶人员的健康造成一定伤害还会对公共财产造成一定的破坏，现有汽车刹车仅仅只靠脚刹较为单一。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油路截止系统，解决了现有汽车紧急情况下停止方式较为单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油路截止系统，包括蓄油箱、发动机和截流机构，蓄油箱与发动机之间设置有连接管，截流机构包括备用油箱，备用油箱与蓄油箱之间设置有输油管，截流机构还包括油路控制电路，油路控制电路包括，

供电模块，用于对后级电路进行供电操作；

整流模块，耦接于供电模块，用于对电流进行整流操作；

滤波模块，耦接于整流模块，包括电容C2，经过整流操作后再次进行滤波操作；

开关模块，耦接于滤波模块，包括控制开关AN，用于控制后级电路的启动；

单稳态触发模块，耦接于开关模块，用于输出单稳态的触发信号；

截流模块，耦接于单稳态触发模块，包括位于连接管上的反相器F和电磁阀B1；

引流模块，耦接于单稳态触发模块，包括位于输油管上的电磁阀B2。

通过采用上述技术方案，发生紧急情况需要排空蓄油箱内的油料时，首先启动开关模块，使得控制开关AN闭合，此时单稳态触发模块由于受控于控制开关AN开始工作产生触发信号，截流模块开始控制反相器F启动最终使得电磁阀B1关闭，由于反相器的作用使得正常情况下电磁阀B1位开启状态，在紧急情况下电磁阀B1进行关闭，使得蓄油箱不在向发动机供能，同时引流模块工作，使得电磁阀B2开启，最终蓄油箱内的油料进入备用油箱内。

作为本实用新型的改进，所述整流模块包括二极管VD1、二极管VD2、二极管VD3和二极管VD4。

通过采用上述技术方案，二极管VD1至二极管VD4依次串联而成，主要作用进行整流操作。

作为本实用新型的改进，所述单稳态触发模块包括555定时器IC1，555定时器IC1的第二引脚耦接于控制开关AN，555定时器IC1的第三引脚耦接于反相器F1。

通过采用上述技术方案，按下控制开关AN后，555定时器IC1的输出端，也就是555定时器的第三引脚输出高电平控制截流模块与引流模块启动。

作为本实用新型的改进，所述引流模块包括有与电磁阀B1耦接的继电器K，供电模块上耦接有受控于继电器K的继电器常开触点K-1，继电器常开触点K-1耦接于电磁阀B2。