[实用新型]一种散热管铝制夹管装置

说明书

本实用新型公开了一种散热管铝制夹管装置，包括箱体、设于箱体后侧的箱盖、设于箱体内的锁紧机构以及装配于锁紧机构上的夹管件；锁紧机构的数量为两个；锁紧机构位于箱体的两端；夹管件的数量为两个；夹管件呈镜像的安装于箱体两端上；夹管件一端位于箱体内，另一端位于箱体外；夹管件的外端用于夹持散热管。本实用新型结构简单，方便各个散热管的连接，稳定性较高，能够对散热管实施极强的夹持作用，同时方便更换已损坏的散热管，降低了成本，提高了散热器的生产效率，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及散热器相关技术领域，尤其涉及一种散热管铝制夹管装置。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调在汽车上主要有如下优点：

1、空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

2、空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；

3、空调器可吸入新风，具有通风功能；

4、空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

现有的汽车空调散热器往往需要对多根散热管进行焊接以及将散热片焊接至散热管上，虽然能够起到连接固定的作用，但是在正常使用的过程中，而在电焊的过程中由于焊接电流不稳定对散热管造成损伤，从而产生废品；或者在使用过程中在其中一根散热管损坏使得情况下，只能更换整个散热器，从而浪费材料；除了上述两点缺陷外，现有技术还在散热器的制作效率较低，由于对各个散热管进行焊接，因此大大的影响了散热器的生产效率，同时提高了成本投入，同时，不方便对散热管进行连接固定。

实用新型内容

本实用新型提供一种散热管铝制夹管装置，以解决上述现有技术的不足，方便各个散热管的连接，稳定性较高，能够对散热管实施极强的夹持作用，同时方便更换已损坏的散热管，降低了成本，提高了散热器的生产效率，具有较强的实用性。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种散热管铝制夹管装置，包括箱体、设于箱体后侧的箱盖、设于箱体内的锁紧机构以及装配于锁紧机构上的夹管件；

锁紧机构的数量为两个；

锁紧机构位于箱体的两端；

夹管件的数量为两个；

夹管件呈镜像的安装于箱体两端上；

夹管件一端位于箱体内，另一端位于箱体外；

夹管件的外端用于夹持散热管。

优选地，箱体包括设于箱体内部两端的运动空腔、设于箱体内部中间位置的组装区以及设于箱体两端中心位置处的穿孔，夹管件的装配端设于运动空腔内，锁紧机构的一端穿于穿孔上。

优选地，运动空腔的下底上设有运动槽一段，夹管件装配于运动槽上。

优选地，组装区包括设于箱体内部中间位置处的组装槽、设于组装槽两端上的第一主组装弧槽、设于第一主组装弧槽内端的第二主组装弧槽、设于组装槽两侧的集热块以及设于集热块上的镶嵌槽若干。

优选地，箱盖包括设于箱体上的箱盖板、设于箱盖板内侧壁上中间位置处的组装块、设于组装块两端上的第一副组装弧槽、设于第一副组装弧槽内端的第二副组装弧槽以及设于组装块上的镶嵌块若干，组装块设于组装槽内，镶嵌块均设于镶嵌槽内，第一主组装弧槽与第一副组装弧槽组成第一组装孔，第二主组装弧槽与第二副组装弧槽组成第二组装孔。

优选地，第一组装孔的半径小于第二组装孔的半径。