[实用新型]一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统

说明书

本实用新型公开了一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，包括，主控装置、地磁检测装置A、地磁检测装置B、接收装置A、接收装置B、预警显示装置A、预警显示装置B和电源装置；地磁检测装置A和地磁检测装置B分别设置于弯道入口的行车道上，地磁检测装置A与所述接收装置A连接，地磁检测装置B与所述接收装置B连接，接收装置A和接收装置B与主控装置连接，主控装置分别与预警显示装置A和预警显示装置B连接，电源装置为预警系统提供电能供应，具有山区弯道处提前预警的功能，有效降低了弯道交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测领域，具体为一种基于地磁的山区弯道会车预警系统。

背景技术

山区道路弯道受环境阻挡形成视线盲区，容易造成会车事故。目前大多道路采用凸面镜作为会车预警装置，或者设置鸣笛警示牌提醒司机鸣笛预警。凸面镜容易污损，需定期清晰维护，在雾霾、夜间、阴雨等情况下警示效果不明显。鸣笛预警在景区、学校、村庄等生活区域，或者其他禁鸣区域，无法施行。

利用车辆信息自动采集技术构建弯道会车预警系统，可以避免上述预警方式的不足。目前常见的采集技术包括波频检测、视频检测、磁频检测三种类型。波频检测常见技术有微波雷达检测和红外线检测，其中微波雷达检测使用较普遍，但只能进行单车道交通信息采集，在车辆低速行驶时检测精度不高，且不易处理并车会车场景；红外线检测不容易确定行车方向，同时也存在并车会车场景下会检测遗漏的问题。视频检测是利用车辆进入检测区域导致背景灰度变化的原理来进行检测，直观可靠，但受光度气候条件的影响很大。磁频检测常见技术有地感线圈检测和地磁检测。其中地感线圈检测技术相对成熟，易于掌握，成本较低；但是线圈的安装和维护需切割路面，容易造成路面受损，且易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的基于地磁检测技术的山区弯道会车预警系统，弥补现有技术的不足，实现全天候有效预警，保障山区弯道区域的会车行车安全。

本使用新型提供技术方案具体为：

一种基于地磁检测的山区弯道会车预警系统，包括，主控装置、地磁检测装置A、地磁检测装置B、接收装置A、接收装置B、预警显示装置A、预警显示装置B和电源装置；其中，所述地磁检测装置A和地磁检测装置B分别设置于弯道入口的行车道上，且所述地磁检测装置A与所述接收装置A连接，所述地磁检测装置B与所述接收装置B连接，所述接收装置A和所述接收装置B与主控装置连接，所述主控装置分别与所述预警显示装置A和预警显示装置B连接，所述电源装置为所述预警系统提供电能供应。

所述地磁检测装置A和地磁检测装置B设置在行车道的中部或双向车道的分界线上，且所述地磁检测装置A和地磁检测装置B的间距大于三米。

所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置A的数量为偶数个，且所述行车道的中部或双向车道的分界线上设置地磁检测装置B的数量为偶数个。

所述地磁检测装置A和所述地磁检测装置B均设置有地磁感应模块和无线射频模块，所述接收装置A和接收装置B内均设置有射频接收模块，所述地磁检测装置A与接收装置A通过无线射频连接，所述地磁检测装置B与接收装置B通过无线射频连接。

所述接收装置A和所述接收装置B与主控装置的连接方式为RS485、网线和3G信号中的任一连接方式进行连接。

所述预警显示装置A和预警显示装置B为液晶显示屏或点阵屏，所述液晶显示屏或点阵屏至少显示红、绿、黄三种颜色。

所述预警显示装置A和所述预警显示装置B设置在弯道入口处，所述预警显示装置A和预警显示装置B之间的距离不超过一千米。