[实用新型]一种双层停车装置

说明书

本实用新型公开了一种双层停车装置，包括：竖向设置的支撑框架，支撑框架下方至少形成有一个地面停放车位，地面停放车位的正上方设置整体呈矩形的水平的汽车停放板，汽车停车板正对地面停放车位设置，汽车停放板上方形成上层停放车位，支撑框架上设置有提升装置，提升装置通过下垂的钢索与汽车停放板的长度方向的前后两端上设置的吊环固连，提升装置通过竖向下放钢索可将汽车停放板下放至地面停放车位，并可通过竖向回收钢索将汽车停放板向上提升至少一个汽车的高度，其中提升装置通过连接结构将钢索设置为四段通过同一电机实现恒力提升，避免汽车停放板倾斜。

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体的说涉及一种双层停车装置。

背景技术

随着国内人均汽车保有量的上涨，城市停车难问题日益凸显。根据第二届(2018)中国城市静态交通论坛”上传出一组数据：我国驾驶人数已超过 3.85 亿，全国有 80 万个停车场，路外停车位 3000 万个，路内停车位 300 万个。我国未来还存在 5000万个停车位缺口，大城市小汽车与停车位的平均比例约为 1∶0.8，中小城市约为 1∶0.5远低于发达国家的 1∶1.3。

为解决停车难的问题，美国在上个世纪率先开始投入研发立体停车装置，解决地面停车位不足的问题。现有的立体停车装置多用于大型停车场，成熟运用的有巷道堆垛式立体车库和升降横移式立体车库，上述两种车库都通过设置升降存取装置和空间上集中设置多个车位实现对空间的充分利用。上述停车装置均需要集中修建无法运用于对现有车位的改造。

现有技术提供了双层停车装置，其中涉及到通过钢索提升汽车停放板构成在现有车位的基础上构件一个新的车位，这样方便对现有车位进行改造，增强停放能力。但是现有技术通电机直接拖动钢索的方式，极易出现汽车停放板各处受力不均，出现倾斜发生危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于：如何提供一种更好的实现汽车停放板整体水平提升，避免倾斜的汽车停放装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案。

一种双层停车装置，包括竖向设置的支撑框架，支撑框架下方至少形成有一个地面停放车位，地面停放车位的正上方设置整体呈矩形的水平的汽车停放板，汽车停车板正对地面停放车位设置，汽车停放板上方形成上层停放车位，支撑框架上设置有提升装置，提升装置通过钢索与汽车停放板的长度方向的前后两端固连，提升装置通过竖向下放钢索可将汽车停放板下放至地面停放车位，并可通过竖向回收钢索将汽车停放板向上提升至少一个汽车的高度，其特征在于，所述提升装置包括沿水平方向设置的电机，电机安装在支撑框架上，电机的输出轴沿汽车停放板的长度方向水平设置，电机的输出轴通过减速器驱动连接有竖向的第一锥齿轮，支撑框架上沿汽车停放板宽度方向设置有两个正对的安装座，沿汽车停放板宽度方向设置的转轴的两端转动配合在两个安装座内竖向设置的轴承中，转轴上同轴固连有呈竖向的双槽U型轮，双槽U型轮外周上设置有两个并排且隔开的环形凹槽，转轴上还设置有与第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮，双槽U型轮上的两个环形凹槽上分别缠绕固定有一段钢索，同一双槽U型轮上的两段钢索分别沿该竖向的双槽U型轮的上下两端向外伸出，同一双槽U型轮上的两端钢索沿相互背离的方向水平延伸并分别穿过支撑框架上对应汽车停放板长度方向的前后两端处设置的定滑轮向下，两段钢索与汽车停放板长度方向的前后两端固连。

这样，上述方式的设置方式可以将电机提供的力矩通过钢索传递到汽车停放板上且确保的各处收到的力大小一致，避免倾斜。

作为优选，双槽U型轮的数量为二，两个双槽U型轮分别设置在转轴两端靠近安装座处，第二锥齿轮位于两个双槽U型轮之间。

这样，多根钢索的设置减少每根钢索的受力，且多根钢索的设置方便实现对汽车停放板多个部位的提拉，更稳定。

作为优选，两个双槽U型轮上的四段钢索与汽车停放板固连处分别位于同一矩形的四角部位。