[实用新型]阻尼器及具有其的超速试验机

说明书

本实用新型提供了一种阻尼器及具有其的超速试验机，该阻尼器包括：壳体，芯杆穿设在壳体内；阻尼隔套，阻尼隔套设置在壳体内，以减小芯杆的振动；阻尼座，阻尼座设置在壳体内，并与阻尼隔套连接；检测装置，检测装置设置在壳体上，并通过检测阻尼座的振动以检测芯杆的振动。本实用新型的阻尼器解决了现有技术中的阻尼器无法保证超高速试验机安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械减振领域，具体而言，涉及一种阻尼器及具有其的超速试验机。

背景技术

目前，现有传统叶轮超速试验机大多是电机直接驱动或皮带传动，转速一般只能是在10000r/min至25000r/min，此时对设备整机的振动并不明显，而当设备运行转速超过40000r/min，此时，试验对设备的运行振动有严格要求，振动过高需要强制停机，否则容易导致设备损坏，甚至导致安全事故，

现有设备中一般采用阻尼器等装置来减缓和吸收设备的振动，但现有设备的阻尼器吸振效果并不好，且影响试件的转动速度、消耗功率，只能适应在较低速的转动引起的振动，当试件转动速度较大时，现有的阻尼器无法满足设备的减振及降耗要求，且现有设备无法实时监测振动情况，十分不安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种阻尼器及具有其的超速试验机，以解决现有技术中的阻尼器无法保证超高速试验机安全的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种阻尼器，包括：壳体，芯杆穿设在壳体内；阻尼隔套，阻尼隔套设置在壳体内，以减小芯杆的振动；阻尼座，阻尼座设置在壳体内，并与阻尼隔套连接；检测装置，检测装置设置在壳体上，并通过检测阻尼座的振动以检测芯杆的振动。

进一步地，壳体上设有进油接口和出油接口，阻尼隔套上设有第一油路，以使油液由进油接口流入壳体内，并流经第一油路后从出油接口排出。

进一步地，阻尼隔套包括：芯杆孔，芯杆孔用于穿设芯杆；多个第一通孔，多个第一通孔环绕芯杆孔设置，以使油液由第一通孔的一端流向第一通孔的另一端。

进一步地，阻尼器还包括：第一振子，第一振子设置在壳体内，第一振子用于套设在芯杆外侧。

进一步地，第一振子上设有第二油路，以使油液由进油接口流入壳体内，并经第二油路后流入第一油路。

进一步地，阻尼器还包括：第二振子，第二振子套设在第一振子的外侧，以对芯杆进行减振。

进一步地，第二振子上设有第三油路，以使油液由进油接口进入壳体内，并经由第三油路流向第二油路内。

进一步地，阻尼座上设有与第二油路和第三油路连通的第四油路，以将油液由第三油路导入第二油路内。

进一步地，阻尼器还包括：第一减振部，第一减振部设置在第一振子和第二振子之间，以减小芯杆引起的振动。

进一步地，壳体上设有进油接口，第一减振部为减振油膜，以使油液由进油接口进入壳体内以向第一减振部供油。

进一步地，阻尼器还包括：第二减振部，第二减振部设置在第二振子和壳体之间，以减小芯杆引起的振动。

进一步地，第二减振部为橡胶组件。

进一步地，检测装置包括振动传感器，振动传感器与阻尼座连接以检测阻尼座的振动。

进一步地，壳体包括底盘，阻尼器还包括：固定组件，固定组件设置在底盘上，以对振动传感器进行固定。

进一步地，阻尼器还包括：轴承组件，轴承组件套设在芯杆上，固定组件通过轴承组件与芯杆连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种超速试验机，包括叶轮、芯杆和阻尼器，芯杆与叶轮连接以驱动叶轮进行转动，阻尼器套设在芯杆上，以减小芯杆的振动，阻尼器为上述的阻尼器。