[实用新型]风电齿轮箱高速轴轴承降温装置

说明书

风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，包括进油套筒、箱体、轴承座、轴承调整环、右轴承、定距环、高速轴端盖、迷宫环、回油管、左轴承、挡油环、高速轴；所述的挡油环套入高速轴；所述的左轴承、轴承调整环、右轴承装入所述的轴承座内并一起装入高速轴上；所述的迷宫环、定距环装入高速轴上，并用所述的高速轴端盖压紧；所述的回油管安装在高速轴端盖上；所述箱体内装入上述装配组成的高速轴组件，其中所述的进油套筒插入在箱体的孔内；它具有强制润滑、储油润滑、隔离热油、超量回油，能较好地解决风电齿轮箱高速轴轴承高温故障等特点。

技术领域

本实用新型涉及机械设备轴承领域，尤其涉及一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置。

背景技术

近几年，风力发电发展迅速，装机容量逐年增加，现阶段一些好的风场已基本用完，剩下一些低风速风场，要保持发电效率，对发电机组尤其是风电齿轮箱提出了更高的要求。风电齿轮箱作为风电机组的核心传动部件，安装在海拔2000-4000米的高空，运行环境恶劣，工况复杂，特别是在低风速发电工况下，为了提高发电效率，齿轮箱需要在多种极限工况下运行。

由于风电齿轮箱的特殊结构，高速轴通常设置在中心水平面的上方，其轴承完全依靠强制润滑，需要有充足的润滑油。现有的风电齿轮箱高速轴轴承为一对圆锥滚子轴承+一个圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承为浮动端，发热量小，不易产生高温；一对圆锥滚子轴承承受的载荷大，并且在运行时为预紧状态，发热量大，很容易产生高温，在设计中需要考虑通过充分润滑和冷却来降低轴承温度。现有的结构中，在轴承座上方设置进油孔，通过在轴承调整环上开径向喷油孔让润滑油进入两轴承间的润滑腔内，当润滑腔内的油量达到滚子高度后从滚子上流过，达到对轴承的进行润滑。在正常运行工况下，这种润滑方式能够满足轴承的润滑，轴承不会产生高温。

但在内陆一些风场，风资源稳定性差，气候变化多端，经常会出现极低温度和大风天气。在这些极限工况下，风场业主为了多发电，往往采用一键启动，即在有风的工况下就并网发电，齿轮箱就需要带负载运行。当齿轮箱在低温启动、快速启动和超速运行时，高速轴轴承温度会出现高温报警故障。经分析，现有结构存在以下不足：1.当齿轮箱在低温启动时，油泵输出润滑油少，而且润滑油黏度高、流速慢，进入高速轴轴承部位润滑油油量少，高速轴轴承在负载运行下得不到充分润滑，引起轴承高温；2.当齿轮箱突然启动时，润滑油到达高速轴轴承部位需要一定的时间，如果高速轴轴承在短时间内缺少润滑油的情况下高负荷运行，会引起轴承的高温，甚至轴承烧结；3.当齿轮箱在大风天气超速运行时，高速轴轴承转速增加，搅动润滑油时发热量增大，同时齿轮高速旋转的热油也会从轴承侧面进入轴承部位，混油润滑不利于轴承热量的散发，引起轴承高温。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术在极限工况下存在由润滑不充分、缺少润滑油及混油润滑导致的高速轴轴承高温故障，而提供一种具有强制润滑、储油润滑、隔离热油、超量回油，能较好地解决风电齿轮箱高速轴轴承高温故障的风电齿轮箱高速轴轴承降温装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种风电齿轮箱高速轴轴承降温装置，包括进油套筒、箱体、轴承座、轴承调整环、右轴承、定距环、高速轴端盖、迷宫环、回油管、左轴承、挡油环、高速轴；所述的挡油环套入高速轴；所述的左轴承、轴承调整环、右轴承装入所述的轴承座内并一起装入高速轴上；所述的迷宫环、定距环装入高速轴上，并用所述的高速轴端盖压紧；所述的回油管安装在高速轴端盖上；所述箱体内装入上述装配组成的高速轴组件，其中所述的进油套筒插入在箱体的孔内；上述结构组成了高速轴轴承降温装置，润滑油从进油套筒进入，分别对左轴承和右轴承进行强制润滑，部分润滑油进入储油腔对轴承进行不间断润滑，当润滑油超过油量限位线后自动进入回油腔，根据不同的设置通过回油槽、回油孔、回油管回油，同时隔离腔阻止高速轴齿轮旋转热油的进入。

作为优选：所述进油套筒下方为圆锥体，在圆锥面上预留有至少两组第一喷油孔及第二喷油孔，其中一组第一喷油孔对准左轴承的滚子强制喷油，另一组第二喷油孔对准右轴承的滚子强制喷油；