[实用新型]一种压铆钉工装

说明书

本实用新型公开了一种压铆钉工装，涉及发动机零部件加工工装技术领域。该一种压铆钉工装，包括基台和机头，基台上设有固定座，固定座包括连接基台的基板、平行设于基板上方的限位板、以及位于基板和限位板之间的垫座，垫座上设有供凸轮轴插入的让位孔，让位孔周围的端面上伸出两个支撑柱，两支撑柱分别对应固定钉和基钉，限位板一侧设有开口，开口延伸到垫座上方正对让位孔，形成供齿轮盘进入的限位缺口，机头朝向限位缺口伸出有压紧头，压紧头受控于机头沿竖直方向运动，压紧头对应固定钉和基钉伸出有两个紧定压杆，对应基钉的紧定压杆比另一根紧定压杆的长度小。本方案可同时压装固定钉和基钉。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件加工工装技术领域，特别是涉及一种压铆钉工装。

背景技术

发动机凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分，为解决发动机启动时气缸内气体压力过高的问题，现有发动机上通常都设置有减压机构来进行启动泄压，其基本原理是发动机启动到正常怠速时，通过减压机构使排气门处于适应开启状态，气缸内的压缩气体可通过排气门进入排气管，从而降低气缸内气体的压力；发动机启动完成后，减压机构动作使排气门复位。

如图1所示，为现有发动机用凸轮轴，包括凸轮轴1、设于凸轮轴1一端的齿轮盘11、位于凸轮轴1和齿轮盘11之间的缓冲机构14。齿轮盘11上设有固定钉12和基钉13。

其中，固定钉12凸出齿轮盘11的高度要高于基钉13。

在生产安装中，需要分别压装两个销钉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种压铆钉工装，可同时压装固定钉和基钉。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种压铆钉工装，包括基台和机头，基台上设有固定座，固定座包括连接基台的基板、平行设于基板上方的限位板、以及位于基板和限位板之间的垫座，垫座上设有供凸轮轴插入的让位孔，让位孔周围的端面上伸出两个支撑柱，两支撑柱分别对应固定钉和基钉，限位板一侧设有开口，开口延伸到垫座上方正对让位孔，形成供齿轮盘进入的限位缺口，机头朝向限位缺口伸出有压紧头，压紧头受控于机头沿竖直方向运动，压紧头对应固定钉和基钉伸出有两个紧定压杆，对应基钉的紧定压杆比另一根紧定压杆的长度小。

本实用新型进一步限定的技术方案是：基板上伸出有至少两根导柱，限位板穿设在导柱上，至少两根导柱上套设有支撑弹簧，支撑弹簧一端抵触基板，另一端支撑限位板，且支撑弹簧处于压缩状态，限位板上设有供导柱穿过的导向滑套。

本实用新型进一步设置为，限位缺口内壁凸出有用于支撑齿轮盘的定位凸缘。

本实用新型进一步设置为，限位缺口上可拆卸设有定位圈，定位凸缘设于定位圈上。

本实用新型进一步设置为，限位板上设有上料爪，上料爪一端设于限位板上，另一端横跨定位圈并延伸到支撑柱上方，对应定位圈的支撑柱，为用于支撑安装固定钉的支撑柱。

本实用新型进一步设置为，上料爪上正对支撑柱处开设有用于卡嵌固定钉的销钉卡槽。

本实用新型进一步设置为，上料爪横跨定位圈处被止转螺钉紧定在定位圈上。

本实用新型进一步设置为，压紧头上可拆卸安装有至少两个缓冲压杆，两缓冲压杆伸向限位板，紧定压杆接触固定钉或基钉前，缓冲压杆抵触限位板。

本实用新型进一步设置为，压紧头通过主动力柱连接机头，压紧头上设有供缓冲压杆安装的安装槽。

本实用新型进一步设置为，垫座包括设于基板上的定位基层、设于定位基层上高度可调的调节层，让位孔和支撑柱均位于调节层朝向压紧头的端面上。

本实用新型的有益效果是：