[实用新型]补气单向阀、发动机及汽车

说明书

本实用新型提供了一种补气单向阀、发动机及汽车，涉及汽车的技术领域，补气单向阀包括单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；由于单向阀具有单向控制气体流动的特性，通过阀芯的控制可以在单向阀座连通的曲轴通风箱系统真空度大的情况下，通过单向阀进气管向单向阀座的方向输送新鲜空气，另外通过调节部具有令阀芯远离单向阀座的运动趋势，可以通过调节部抵消过大的发动机曲轴箱真空度，从而可以控制补气单向阀的开度；缓解了现有技术中存在的补气单向阀新鲜空气的流量不可控，会加重机油乳化程度的技术问题；实现了可根据需求实现整车不同工况补气流量的控制调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种补气单向阀、发动机及汽车

背景技术

目前小型直喷增压汽油机是市场的主流方向，他兼顾了动力性与油耗，但是对于直喷增压汽油机也存在机油乳化的弊端；当整车运行在低速小负荷工况时，发动机本身的蹿气量较低，如果补入过量的新鲜空气新鲜空气会导致蹿气内的水气凝结，在低负荷或者怠速工况下进气歧管负压较大，随之带来较低的曲轴箱压力，从而导致补入的新鲜空气量加大，将加重机油乳化程度。

现有技术中的补气单向阀安装在连接在发动机进气系统的干净管与曲轴通风箱系统之间的管路上，当曲轴箱内的真空度大于干净管内的真空度时，经过空滤过滤的新鲜空气就由该通路流向曲轴箱，从而起到稀释并带走曲轴箱蹿气的作用，同时当曲轴箱真空度小于干净管内真空度时单向阀关闭防止机油被吸到干净管内。

但是，现有技术中的补气单向阀仅能起到被动地补充新鲜空气作用，新鲜空气的温度和流量均不可控，当补入过量的新鲜空气时，会加重机油乳化程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种补气单向阀，其能够缓解现有技术中存在的补气单向阀新鲜空气的流量不可控，会加重机油乳化程度的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机，其能够增加发动机的使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种补气单向阀，包括：单向阀进气管、单向阀座、阀芯和调节部；

所述单向阀进气管和所述单向阀座连接，所述阀芯位于所述单向阀进气管和所述单向阀座之间，用于控制气体沿着所述单向阀进气管向所述单向阀座流通；

所述调节部位于所述阀芯与所述单向阀座之间，且所述调节部分别与所述阀芯与所述单向阀座连接，所述调节部具有预紧力，所述调节部具有令所述阀芯远离所述单向阀座的运动趋势。

在本实用新型较佳的实施例中，所述调节部包括压缩弹簧，所述单向阀座设置有放置槽，所述压缩弹簧设置于所述放置槽内，且所述压缩弹簧的两端分别与所述阀芯和所述放置槽抵接，所述压缩弹簧用于将所述阀芯压附于所述单向阀进气管的密封面上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述阀芯与所述单向阀座之间具有行程间距，所述阀芯能够沿着行程间距向所述单向阀座移动，所述压缩弹簧用于控制所述阀芯的行程距离。

在本实用新型较佳的实施例中，还包括加热单元；

所述加热单元与所述单向阀进气管连接，所述加热单元用于加热流经所述单向阀进气管的空气温度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加热单元与汽车ECU电连接，汽车的内部传感器用于检测发动机的进气歧管的压力，并将此压力信息传递至汽车ECU处，汽车ECU用于控制所述加热单元通电加热，以通过所述加热单元加热流经所述单向阀进气管的空气温度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加热单元呈螺旋状盘旋于所述单向阀进气管的通道内；

或，所述加热单元呈螺旋状盘旋于所述单向阀进气管外部，用于通过加热所述单向阀进气管的管壁，以加热流经所述单向阀进气管通道内的空气温度。