[实用新型]一种与三轴式动力换挡传动箱组合的拖拉机变速箱总成

说明书

一种与三轴式动力换挡传动箱组合的拖拉机变速箱总成，包括动力换挡传动箱与机械变速箱，动力换挡传动箱与机械变速箱用螺栓连接，动力换挡传动箱包括三根轴、三个离合器与六个齿轮，三根轴呈三角形空间排列，机械变速箱包括四挡主变速区、两挡副变速区与爬行区，主变速区后部串联副变速区，副变速区后部串联爬行区；动力由缓冲器输入到动力换挡传动箱一轴，由一轴后部花键套输入机械变速箱，动力换挡传动箱实现前进高、低挡与倒挡，机械变速箱实现16个挡位，本变速箱总成实现32种前进速度与16种倒退速度，挡位数量多，电控操纵轻便，轴向长度短，即使老产品改造也不增加拖拉机轴距与整机长度，广泛适用机械换挡拖拉机技术提升与新产品研发。

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，涉及一种拖拉机变速箱总成，尤其涉及

一种与三轴式动力换挡传动箱组合的拖拉机变速箱总成。

背景技术

众所周知，现有技术中的拖拉机变速箱大多采用机械方式换挡变速与前进倒退换向行驶，即采用滑移齿轮、啮合套或同步器手动机械换挡与换向，这种完全手动机械换挡与换向方式影响拖拉机作业效率，增加驾驶员劳动强度。

针对以上现状，近年来拖拉机行业已开始关注动力换挡技术，尤其是研发动力高低挡与动力换向技术，2018年7月24日公告授权的“拖拉机三轴式动力高低挡与动力换向传动总成”实用新型专利，专利号为：201721850135.2，较好地实现了前进高低挡与倒挡三个动力换挡，但在实际使用中，拖拉机还需要更多的工作速度与挡位，上述专利技术需要与更多挡位的变速箱进行合理组合，才能发挥其功能；2017年9月15日公告授权的“用于拖拉机的具有动力高低挡及动力换向的变速箱总成”实用新型专利，专利号为：201720883482.9，基本满足了拖拉机所需要的工作速度与挡位，换挡与换向操作轻便，提高了作业效率。但由于三个换挡离合器前后串联在左腔一轴上，轴向长度成倍增加，另外变速箱体为一个整体，用隔墙分为飞轮腔、左腔、中腔与右腔四个腔体，加工工艺也较复杂，装配困难，制造成本较高，实际使用价值却较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足，提供轴向尺寸短、制造成本低、挡位数量多、工作效率高的一种与三轴式动力换挡传动箱组合的拖拉机变速箱总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种与三轴式动力换挡传动箱组合的拖拉机变速箱总成，由动力换挡传动箱与机械变速箱组成，动力换挡传动箱与机械变速箱用一组螺栓组合连接为一整体；动力换挡传动箱包括:传动箱体、一轴、二轴、三轴、高挡离合器、低挡离合器、倒退离合器、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮；动力换挡传动箱中的传动箱体支撑的一轴、二轴、三轴呈三角形排列，动力换挡传动箱布置在机械变速箱前部；机械变速箱包括变速箱体，变速箱体用隔墙分为主变速区、副变速区与爬行区，由主变速一轴、主变速二轴、四对主变速齿轮副、一二挡同步器和三四挡同步器组成四挡主变速区；由副变速一轴、副变速二轴、一对副变速齿轮副和啮合套组成两挡副变速区；由太阳轮、行星轮、齿圈与行星架组成两挡爬行区；主变速区后部串联布置副变速区，副变速区后部串联布置爬行区。

动力换挡传动箱的一轴前端连接缓冲器，一轴后端连接动力输出芯轴，输出空心轴套装在一轴后部，输出空心轴后端连接有花键套，花键套与机械变速箱主变速一轴连接。

机械变速箱的主变速一轴、主变速二轴上下平行布置，副变速一轴同轴线搭接在主变速一轴后部，副变速二轴同轴线布置在主变速二轴后部，副变速二轴后部同轴线连接爬行器。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：

1、结构紧凑，轴向长度最短，采用本技术方案能保持原有拖拉机轴距与整机长度不变，整机与传动部件通用性高，广泛适用于现有机械换挡拖拉机的技术改造与新产品开发，有广阔的应用前景；

2、前进高、低挡与倒挡采用电控操纵，挡位切换不中断机组动力，提高了拖拉机的作业效率，减轻了驾驶员劳动强度；