[实用新型]浮置道床调频减振系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种浮置道床调频减振系统，所述浮置道床包括钢弹簧浮置板，所述钢弹簧浮置板上设置有观察筒，所述观察筒内设置有调频减振装置，所述调频减振装置包括固定支架以及配重箱，所述固定支架包括两端分别与钢弹簧道床板连接的基板，以及位于所述基板下方并与所述基板连接的U形连接组件，所述配重箱放置在所述U形连接组件上。本实用新型所提供的浮置道床调频减振系统能够有效降低钢弹簧浮置板在固有频率范围内的振幅，消耗特征频率范围内的振动能量，起到更好的隔振效果的同时，降低钢弹簧浮置板区段的车内噪声。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通隔振技术领域，尤其涉及一种浮置道床调频减振系统。

背景技术

随着我国城市化的发展，轨道交通建设逐步增加，同时随着列车运行速度的提高和行车密度的增加，其对周边环境的影响也愈加严重。为适应城市化进程及居民生活环境共建需求，城市轨道交通建设对沿线敏感点保护提出越来越高的要求。目前，钢弹簧浮置道床是目前减振效果最好的城市轨道交通道床减振系统，其固有频率通常在5-9Hz，是目前轨道减振系统中最低的，其减振效果可以达到20dB。但在列车经过钢弹簧浮置板区段时候，会产生沉底低频噪声，影响乘客舒适性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的一个目的是提供一种减振降噪效果好的浮置道床调频减振系统。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种浮置道床调频减振系统，其中，所述浮置道床包括钢弹簧浮置板，所述钢弹簧浮置板上设置有观察筒，所述观察筒内设置有调频减振装置，所述调频减振装置包括固定支架以及配重箱，所述固定支架包括两端分别与钢弹簧道床板连接的基板，以及位于所述基板下方并与所述基板连接的U形连接组件，所述配重箱放置在所述U形连接组件上。

其中，所述U形连接组件包括腹板以及分别与所述腹板的两侧连接的刚性连接杆，所述刚性连接杆的上部设置有径向凸起部，位于所述径向凸起部和所述基板之间的所述刚性连接杆上套设有弹性件。

其中，所述连接杆采用刚性连接杆或阻尼筒。

其中，所述连接杆的上端设置有螺纹，所述径向凸起部采用与所述连接杆螺纹连接的螺母。

其中，所述弹性件采用弹簧。

其中，所述U形连接组件的数量为多个，多个个所述U形连接组件沿所述配重箱间隔设置。

其中，所述配重箱包括箱体以及与所述箱体配合的盖体，所述箱体内设置有若干单元格。

其中，所述道床板预埋有螺纹套管，所述基板经由螺栓与所述道床板上的所述螺纹套管连接。

(三)有益效果

本实用新型所提供的浮置道床调频减振装置通过在钢弹簧浮置板上的观察筒内设置有调频减振装置，其中所述调频减振装置包括固定支架以及配重箱，所述固定支架包括两端分别与钢弹簧道床板连接的基板，以及位于所述基板下方并与所述基板连接的U形连接组件，所述配重箱放置在所述U形连接组件上，以在钢弹簧浮置板的固有频率区段进行减振消能设计，该浮置道床调频减振装置能够有效降低钢弹簧浮置板在固有频率范围内的振幅，消耗特征频率范围内的振动能量，起到更好的隔振效果的同时，降低钢弹簧浮置板区段的车内噪声。

附图说明

图1为根据本实用新型的一种浮置道床调频减振系统的一个优选实施例的结构示意图；

图2为图1中的调频减振装置的结构示意图；

图3为图2中的调频减振装置的俯视示意图；

图4为图2中的调频减振装置的右侧示意图；