[实用新型]一种带有减震效果的汽车轮毂

说明书

本实用新型提供一种带有减震效果的汽车轮毂，涉及汽车轮毂领域，包括轮毂外圈和轮毂内圈，所述轮毂外圈和轮毂内圈间均匀分布有六组减震结构，减震结构包含两个支撑板，两个支撑板分别固定设在轮毂外圈内侧，所述两个支撑板间通过横杆连接，所述支撑板远离轮毂外圈的一端设有支撑杆，支撑杆上套接有弹簧，所述支撑杆插接在凹槽内，所述凹槽开设在底座内，所述弹簧抵在凹槽口，所述凹槽底部设有缓冲装置，所述支撑杆远离支撑板的一端连接缓冲装置，所述底座固定连接在轮毂内圈外侧。本实用新型解决了现有汽车行驶时，常因路况不好而使得汽车颠簸，使车内的人感觉不舒适，严重的颠簸甚至导致车祸的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂领域，尤其涉及一种带有减震效果的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

如今，随着生活水平的提高，我国汽车数量直线上升,汽车行驶时，常因路况不好而使得汽车颠簸，使车内的人感觉不舒适，严重的颠簸甚至导致车祸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震效果的汽车轮毂，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种带有减震效果的汽车轮毂，包括轮毂外圈和轮毂内圈，所述轮毂外圈和轮毂内圈间均匀分布有六组减震结构，减震结构包含两个支撑板，两个支撑板分别固定设在轮毂外圈内侧，所述两个支撑板间通过横杆连接，所述支撑板远离轮毂外圈的一端设有支撑杆，支撑杆上套接有弹簧，所述支撑杆插接在凹槽内，所述凹槽开设在底座内，所述弹簧抵在凹槽口，所述凹槽底部设有缓冲装置，所述支撑杆远离支撑板的一端连接缓冲装置，所述底座固定连接在轮毂内圈外侧。

优选的，所述弹簧表面喷有防锈漆。

优选的，所述缓冲装置包含两个缓冲块，两个缓冲块间通过压缩弹簧连接，所述缓冲块包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块间设有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材质。通过设置第一固定块和第二固定块，防止支撑杆压缩时戳破缓冲垫。

优选的，所有所述支撑板均为不锈钢材质。

优选的，所述底座与支撑板间设有设有套筒，套筒底部与底座固定连接，所述支撑板周侧面配合套筒设有滑槽，所述套筒与支撑板滑动连接。通过设置套筒，防止支撑杆和弹簧长时间裸露在空气中，容易被腐蚀生锈。

优选的，所有所述底座均为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在轮毂外圈和轮毂内圈间均匀分布有六组减震结构，使汽车轮毂自身具有很好的减震作用。本实用新型解决了现有汽车行驶时，常因路况不好而使得汽车颠簸，使车内的人感觉不舒适，严重的颠簸甚至导致车祸的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A部放大示意图；

附图标记：1-轮毂内圈；2-轮毂外圈；3-支撑板；4-横杆；5-凹槽；6-底座；7-弹簧；8-支撑杆；9-缓冲块；91-第一固定块；92-缓冲垫；93-第二固定块；10-压缩弹簧；11-套筒。