[实用新型]轨道组件及轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种轨道组件及轨道交通系统，根据本实用新型的轨道组件包括：横梁；导轨梁，所述导轨梁包括：第一导轨梁和第二导轨梁，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁分别设置在所述横梁的左侧和右侧且向上延伸；其中所述横梁的顶面的至少部分向下凹陷以形成用于容纳线缆的线缆槽。根据本实用新型的轨道组件的结构稳定，承载力强，线缆的收容方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道交通组件及轨道交通系统。

背景技术

相关技术中，轨道交通系统所需供电、通信、信号等电缆通过在导向梁内开孔以进行布置，开孔削弱了导向梁结构的整体性和刚度，导向梁受力稳定性受到很大的影响，而且增加导向梁的加工难度，更重要的是各种线缆从狭小的开孔中穿过，极大的浪费了人力和物力，而且开孔处非常容易刮破电缆保护层。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道组件，该轨道组件的结构稳定，承载力强，线缆的收容方便。

本实用新型还提出一种具有上述轨道组件的轨道交通系统。

根据本实用新型的轨道组件包括：横梁；导轨梁，所述导轨梁包括：横梁；导轨梁，所述导轨梁包括：第一导轨梁和第二导轨梁，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁分别相对设置在所述横梁的左侧和右侧且向上延伸；其中所述横梁的顶面的至少部分向下凹陷以形成用于容纳线缆的线缆槽。

根据本实用新型的用于车辆的轨道组件，在轨道组件的横梁的顶面上设置有向下凹陷的线缆槽，线缆槽适于收容线缆，使线缆可以稳定地布置在轨道组件中，不需要在导轨梁上设置用于收容线缆的线缆孔，降低了导轨梁的加工难度，提高了导轨梁的结构强度，使根据本实用新型的轨道组件的成本降低。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁上还设置有逃生网且所述逃生网覆盖所述线缆槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述线缆槽包括：第一线缆槽和第二线缆槽，所述第一线缆槽靠近所述第一导轨梁设置且沿所述第一导轨梁的长度方向延伸，所述第二线缆槽靠近所述第二导轨梁设置且沿所述第二导轨梁的长度方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述线缆槽内设置有线缆保护壳，所述线缆保护壳包括：壳体，所述壳体的上端敞开以形成开口；壳盖，所述壳盖设置在所述壳体上以打开或封闭所述开口。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳体包括：底板；左侧板、右侧板和隔板，所述左侧板和所述右侧板分别设置在所述底板的左右两侧，所述隔板设置在所述底板上且位于所述左侧板和所述右侧板之间，所述左侧板、所述右侧板和所述隔板均向上延伸以支撑所述壳盖。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳盖包括：壳盖本体部和设置在所述壳盖本体部上且向下延伸的支撑部，所述支撑部的自由端与所述隔板的自由端止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳盖可转动地设置在所述壳体以打开或关闭所述开口。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧板的自由端和所述壳盖的左端中的一个设置有卡扣，所述左侧板的自由端和所述壳盖的左端中的另一个设置有与所述卡扣配合的卡槽；或/和所述右侧板的自由端和所述壳盖的右端中的一个设置有卡扣，所述右侧板的自由端和所述壳盖的右端中的另一个设置有与所述卡扣配合的卡槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述壳盖具有沿长度方向延伸的中心面，所述壳盖以中心面为中心左右对称。

下面简单描述根据本实用新型的轨道交通系统。

根据本实用新型的轨道交通系统包括上述实施例的轨道组件，由于根据本实用新型的轨道交通系统包括上述实施例的轨道交通组件，因此该轨道交通系统的成本低，轨道交通系统承载能力得到了提升，维护更加方便。