[实用新型]一种汽车后排扶手骨架

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车后排扶手骨架，包括：支架，其设有固定杆，所述固定杆与支架形成杯托空间；连接板，其设于所述支架远离杯托空间一端，所述连接板上开设有若干个用于与汽车扶手连接的第一通孔，连接板两端均设有折弯片，每个折弯片上均开设有第二通孔，其中一个所述第二通孔上插设有限位柱，其中一个所述折弯片上设有方块，所述方块上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述另一个第二通孔相通且直径小于第二通孔的直径。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车后排扶手骨架中限位柱插入扶手安装便捷，能够提高骨架的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后排扶手骨架。

背景技术

一些中高档车的后排座椅会设置后排扶手，后排扶手嵌在后排座椅的靠背内并能绕轴转动，需要使用时，搬动后排扶手使之绕转轴转动，后排扶手即旋出座椅靠背，后排扶手需要骨架作为支撑，现有技术中，汽车后排扶手骨架一般采用卡扣与车身扣接，这样无法保证连接的紧密性，随着车身运行时的晃动，扣接部位会产生滑落等现象，不利于行车时的安全，由于这种结构较为复杂，其装配也变得困难，导致安装效率降低，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车后排扶手骨架。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车后排扶手骨架，包括：支架，其设有固定杆，所述固定杆与支架形成杯托空间；

连接板，其设于所述支架远离杯托空间一端，所述连接板上开设有若干个用于与汽车扶手连接的第一通孔，连接板两端均设有折弯片，每个折弯片上均开设有第二通孔，其中一个所述第二通孔上插设有限位柱，其中一个所述折弯片上设有方块，所述方块上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述另一个第二通孔相通且直径小于第二通孔的直径。

在上述的一种汽车后排扶手骨架中，所述连接板上设有与汽车扶手相匹配的条状凸块，所述条状凸块上均匀开设有若干个椭圆形连接槽。

在上述的一种汽车后排扶手骨架中，所述固定杆两端均设有连接杆，每个所述连接杆均与所述支架焊接连接。

在上述的一种汽车后排扶手骨架中，所述支架的一侧为L形结构，支架另一侧为Z形结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车后排扶手骨架中限位柱插入扶手中，并将另一个第二通孔与扶手连接起来就能够实现安装，达到了安装便捷的目的，且这种连接方式能够提高骨架的稳定性，在行车中不会因车身晃动而产生滑落。

附图说明

图1是本汽车后排扶手骨架的具体结构示意图；

图2是连接板的立体试图。

图中，支架1、固定杆2、杯托空间3、连接板4、第一通孔5、折弯片6、第二通孔8、限位柱9、方块10、第三通孔11、条状凸块12、椭圆形连接槽13、连接杆14。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车后排扶手骨架，包括：支架1，其设有固定杆2，固定杆2与支架1形成杯托空间3；连接板4，其设于支架1远离杯托空间3一端，连接板4上开设有若干个用于与汽车扶手连接的第一通孔5，连接板4两端均设有折弯片6，每个折弯片6上均开设有第二通孔8，其中一个第二通孔8上插设有限位柱9，其中一个折弯片6上设有方块10，方块10上开设有第三通孔11，第三通孔11与另一个第二通孔8相通且直径小于第二通孔8的直径。