[实用新型]一种C80型铝合金运煤敞车的下侧门组件结构

说明书

本实用新型涉及一种用于C80型铝合金运煤敞车的下侧门结构，包括下侧门门板、折页、折页座，下侧门门口加固装置，所述下侧门门板与所述折页采用专用拉铆钉连接，所述下侧门门板的上部通过所述折页座与侧墙的外壁连接，其特征在于：所述下侧门门口加固装置位于下侧门门口内侧；所述下侧门门口加固装置为高强度耐腐蚀的复合板，由内至外依次为不锈钢板、碳纤维复合板和渗锌钢板；其中所述渗锌钢板与所述侧墙的内壁相接。该下侧门结构具有强度高、耐冲击、耐磨损、防腐蚀、使用寿命长的特点，能有效减少因下侧门门口变形、破损造成密封不严、漏煤情况的发生。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输车辆技术，尤其是一种铝合金运煤敞车下侧门结构。

背景技术

C80型铝合金运煤敞车与翻车机设备匹配后，可实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求，是大秦铁路开行2万吨重载运输的专用货车。

根据大秦线的气候条件、煤炭运输特点及现有货车存在的冬季冻煤问题，C80型铝合金运煤敞车设有下侧门。在铁路沿线无翻车机的卸车站或是翻车机出现问题等情形下，需要使用人工钩机通过下侧门将煤卸出。下侧门门口受到挖掘臂的碰撞经常会出现变形、破损等情况。

实用新型内容

为了克服现有的C80型铝合金运煤敞车下侧门门口变形、破损造成密封不严、漏煤的不足，本实用新型提供一种有效防止变形、破损的C80型铝合金运煤专用敞车下侧门结构，采用该结构可以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：一种用于C80型铝合金运煤敞车的下侧门结构，包括下侧门门板、折页、折页座，下侧门门口加固装置，所述下侧门门板与所述折页采用专用拉铆钉连接，所述下侧门门板的上部通过所述折页座与侧墙的外壁连接，其特征在于：所述下侧门门口加固装置位于下侧门门口内侧；所述下侧门门口加固装置为高强度耐腐蚀的复合板，由内至外依次为不锈钢板、碳纤维复合板和渗锌钢板；其中所述渗锌钢板与所述侧墙的内壁相接。

优选的，不锈钢板、碳纤维复合板和渗锌钢板通过高温滚压方式复合为一体。

优选的，所述下侧门门口加固装置与所述侧墙采用铆接连接。

附图说明

图1为本实用新型提供的下侧门结构的示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型下侧门门口加固装置的纵切示意图。

图中：1. 下侧门门板、2. 折页、3. 折页座、4. 侧墙、5. 下侧门门口加固装置、6.不锈钢板、7. 碳纤维复合板、8. 渗锌钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-3所示，一种用于C80型铝合金运煤敞车的下侧门结构，包括下侧门门板1、折页2、折页座3，下侧门门口加固装置5，所述下侧门门板1与所述折页2采用专用拉铆钉连接，所述下侧门门板1的上部通过所述折页座3与侧墙4的外壁连接，所述下侧门门口加固装置5位于下侧门门口内侧；所述下侧门门口加固装置5为高强度耐腐蚀的复合板，由内至外依次为不锈钢板6、碳纤维复合板7和渗锌钢板8；其中所述渗锌钢板8与所述侧墙4的内壁相接。该下侧门结构可有效增强下侧门门口的强度，减少因其变形、破损而造成的密封不严、漏煤等情况。

优选的，不锈钢板6、碳纤维复合板7和渗锌钢板8通过高温滚压方式复合为一体，复合板平整度好，密封性更佳。

优选的，所述下侧门门口加固装置5与所述侧墙4采用铆接连接。