[实用新型]一种具有超薄磨耗层的沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种具有超薄磨耗层的沥青路面结构，它包括沥青路面、SBS改性乳化沥青粘层和超薄磨耗层；其中，SBS改性乳化沥青粘层和超薄磨耗层从下至上依次铺筑在沥青路面上。与现有技术相比，本实用新型的超薄磨耗层厚度仅为3mm，可在不显著增加路面标高的基础上，恢复原路面的路用性能；同时，所述超薄磨耗层能够起到防水封缝的作用，同时提高路面的抗滑性能，提高车辆行驶的安全性能，且与传统的磨耗层技术相比，噪声小，抗滑优，造价相对较低；另外，所述超薄磨耗层采用撒布施工的方式，能够避免传统热拌混合料产生的废气污染，并有效地降低养护成本。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及一种具有超薄磨耗层的沥青路面结构。

背景技术

现阶段，随着我国道路建设事业的蓬勃发展，路面结构性病害之外的功能性破坏越来越得到人们的重视，作为一种预防性养护技术，超薄磨耗层能够在不显著增加路面标高的情况下，改善路表的抗滑性能，提高车辆行驶的安全性；同时，能够起到防水封缝的作用，缓解水、空气对路面的损伤作用，在一定程度上提高沥青路面的使用寿命，降低养护成本。

目前，普遍应用的磨耗层包括同步碎石封层、微表处、Chip封层等，而如微表处在路表铺设后，会导致车辆行驶噪音增大，降低了驾乘人员的乘车舒适性，并影响道路两侧居民的日常生活；此外，现有磨耗层厚度多为1.5-3cm，施工成本相对较高，且施工过程中混合料多为热拌，在一定程度上增加了有害气体的排放，不利于我国在新时期绿色发展的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有超薄磨耗层的沥青路面结构，以解决现有技术存在的效果不佳等问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种具有超薄磨耗层的沥青路面结构，它包括沥青路面、SBS改性乳化沥青粘层和超薄磨耗层；其中，SBS改性乳化沥青粘层和超薄磨耗层从下至上依次铺筑在沥青路面上。

其中，所述的SBS改性乳化沥青粘层由SBS改性乳化沥青洒布而成，洒布量为0.4～0.6Kg/m²，优选0.4Kg/m²。

其中，所述的超薄磨耗层的厚度为3mm。

其中，所述的超薄磨耗层由单一粒径沥青混合料铺筑而成；其中，所述的单一粒径沥青混合料由沥青和玄武岩集料，玄武岩集料的用量为10～12Kg/m²，沥青用量为1～1.8Kg/m²。

其中，沥青质量占玄武岩集料质量的10～15％。

其中，所述的沥青种类为SBS 76-22改性沥青，购自南京道润交通科技有限公司。

其中，所述的玄武岩集料的粒径为2～3mm。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型具有如下优势：

(1)所述超薄磨耗层厚度仅为3mm，可在不显著增加路面标高的基础上，恢复原路面的路用性能；

(2)所述超薄磨耗层能够起到防水封缝的作用，同时提高路面的抗滑性能，提高车辆行驶的安全性能，且与传统的磨耗层技术相比，噪声小，抗滑优，造价相对较低；

(3)所述超薄磨耗层采用撒布施工的方式，能够避免传统热拌混合料产生的废气污染，并有效地降低养护成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1