[实用新型]一种车体悬挂组件

说明书

本实用新型公开一种车体悬挂组件，包括沿导轨运动的牵引轮组件、悬挂臂以及连接在车体顶部的悬挂板，其特征在于，所述的悬挂臂上端与牵引轮组件铰接，悬挂臂的下端与悬挂板铰接，所述的悬挂板上还设置有缓冲导轮，车体向导轨摆动时缓冲导轮抵靠在导轨上并沿导轨运动。本实用新型所述的车体悬挂组件在车体向导轨摆动时，缓冲导轮接触导轨而避免车体撞击导轨，有效避免车体、导轨受损，保障行驶的安全性，降低维护成本，缓冲导轮接触导轨并能沿导轨滚动运动，提高行驶的长效稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道系统的悬挂装置技术领域，尤其涉及一种车体悬挂组件。

背景技术

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，机动车的数量越来越多，致使城市的交通情况越来越恶化，堵车现象日益严重，不但不利于居民的快速出行，而且造成大量的时间和能源消耗、空气和噪音污染以及交通事故；城市道路的拥堵和环境污染，已成为制约城市发展的关键；大力发展公共交通尤其是轨道交通，是解决以上问题的主要手段。城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。

空铁是一种新型的轨道交道系统，为悬挂式空中轨道交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁的车体通过悬挂组件与沿轨道运动的传动轮连接，由于地形的关系，轨道存在水平段、斜坡段以及曲线段，为了保障传动轮能沿轨道顺畅稳定的运动、避免在经过曲线段时对车体造成扭曲作用力，悬挂组件与车体、传动轮之间采用铰接的连接方式，保障稳定连接的同时还具有一定的活动范围，能随轨道路径灵活的调节姿态，但这种活动连接结构在通过斜坡段或者是出现急加速、急刹车的情况时，车体会由于铰接的连接方式而沿铰接点发生旋转从而车体会向导轨一侧摆动，导致出现车体撞击轨道的危险状况，容易损坏轨道或车体，行驶安全性低，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种车体悬挂组件，解决目前技术中空铁的悬挂组件在行驶过程中容易出现车体撞击导轨的状况，使用安全性差的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种车体悬挂组件，包括沿导轨运动的牵引轮组件、悬挂臂以及连接在车体顶部的悬挂板，其特征在于，所述的悬挂臂上端与牵引轮组件铰接，悬挂臂的下端与悬挂板铰接，所述的悬挂板上还设置有缓冲导轮，车体向导轨摆动时缓冲导轮抵靠在导轨上并沿导轨运动。本实用新型所述的车体悬挂组件在空铁通过斜坡段或者是出现急加速、急刹车的情况时，车体由于铰接的连接关系沿铰接点发生偏摆，当车体向导轨一侧摆动时，缓冲导轮接触导轨而避免车体撞击导轨，有效避免车体、导轨受损，保障行驶的安全性，降低维护成本，缓冲导轮接触导轨并能沿导轨滚动运动，提高行驶的长效稳定性，避免造成停滞或不必要的减速。

进一步的，所述的缓冲导轮通过弹性支撑机构连接在悬挂板上，在缓冲导轮接触导轨时过弹性支撑机构能起到缓冲作用，减小冲击力，使得车体能平稳的改变姿态，提高乘坐空铁时的平稳舒适性。

进一步的，所述的弹性支撑机构为弹性伸缩套管，结构简单，可靠的实现良好的缓冲效果。

进一步的，所述的弹性支撑机构包括缓冲杆，缓冲杆的一端铰接在悬挂板上，缓冲杆的另一端连接着缓冲导轮，并且缓冲杆与悬挂板之间设置了缓冲弹性件，采用摆动的实现缓冲，减小冲击力，提高乘坐平稳性。

进一步的，所述缓冲弹性件为装置在缓冲杆与悬挂板铰接处的扭簧，结构简单，制作方便，维护成本低。

进一步的，所述车体的前端顶部和后端顶部都设置有缓冲导轮，使得车体在发生前倾或后仰时都能达到良好的缓冲效果，有效避免车体受损。

进一步的，所述的缓冲导轮在车体的前后方向上对称设置。