[实用新型]一种齿轮与齿条传动啮合的调紧装置

说明书

本实用新型公开了一种齿轮与齿条传动啮合的调紧装置，其为一偏心调节装置，其包括偏心凸轮和内六角扳手，偏心凸轮上开设有一个固定螺孔和一个用于与内六角扳手相适配的六角形孔，偏心凸轮通过紧固螺丝穿过固定螺孔与走行轴单元中的滑板固定连接，偏心凸轮的侧壁与走行轴单元中的安装板的与齿条相对的一侧面相切，内六角扳手套入六角形孔内使偏心凸轮转动进而使走行轴单元中的齿条与齿轮紧密啮合；优点是结构简单，能够在一定程度上防止齿轮与齿条啮合松动，且当齿轮与齿条啮合松动时能够快速方便地调紧齿轮与齿条的传动啮合。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮与齿条传动啮合调紧技术，尤其是涉及一种齿轮与齿条传动啮合的调紧装置。

背景技术

当前，在注塑机械手行业，走行轴的动力传递连接常用的方式有两种，第一种方式为：同步带与带轮配合；第二种方式为：齿轮与齿条传递。采用第一种方式会受到行程长度的限制，而采用第二种方式不会受到行程限制，因此当遇到走行轴单元行程超过3500mm时，只能采用第二种方式。

采用齿轮与齿条传递的走行轴单元如图2a和图2b所示，其包括走行轴11、滑板12、电机13、减速机14，走行轴11的顶部一侧沿走行方向设置有滑轨15，走行轴11的相对一内侧沿走行方向设置有齿条16，滑板12的底部设置有与滑轨15相适配的滑块17，减速机14通过安装板18固定于滑板12上，电机13竖直放置，电机13的输出轴与减速机14的输入端连接，减速机14的输出端穿过安装板18和滑板12后伸入滑板12与走行轴11之间的空间中，减速机14的输出端连接有与齿条16啮合的齿轮(图中未示出)；电机13工作使齿轮在齿条16上运动，使滑块17在滑轨15上移动。这种走行轴单元在装配时，为使齿轮与齿条16紧密啮合，需调整齿轮的位置，而齿轮与减速机14的输出端连接，因此安装板18和滑板12上开设的螺栓孔19为可方便调节的长条形孔19，然而这又引出了新的问题，在走行过程中产生的振动会不可避免的导致用于将安装板18固定于滑板12上的螺栓在长条形孔19内松动，这必然会引起齿轮与齿条16啮合松动，导致运行精度不高及效率低下。

为解决上述技术问题，业内技术人员提出了用于调紧齿轮与齿条传动啮合的调紧装置，如图2a和图2b所示，其包括支撑块21、螺丝22和螺母23，支撑块21固定于滑板12上，螺丝22与螺母23螺接后水平穿过支撑块21，螺丝22的头部端面与走行轴单元中的安装板18的与齿条16相对的一侧面抵接；在齿轮与齿条16紧密啮合时，在滑板12上与螺丝22对应的位置处作标记，当齿轮与齿条16啮合松动时，螺丝22的轴向位置相对标记会发生变化，此时通过拧紧螺丝22就可调紧齿轮与齿条16传动啮合。虽然这种调紧装置在齿轮与齿条16啮合松动时能够进行很好地调紧工作，但是螺丝22与螺母23的配合并不能在一定程度上防止齿轮与齿条16啮合松动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种齿轮与齿条传动啮合的调紧装置，其结构简单，能够在一定程度上防止齿轮与齿条啮合松动，且当齿轮与齿条啮合松动时能够快速方便地调紧齿轮与齿条的传动啮合。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种齿轮与齿条传动啮合的调紧装置，其特征在于该调紧装置为一偏心调节装置，其包括偏心凸轮和内六角扳手，所述的偏心凸轮上开设有一个固定螺孔和一个用于与所述的内六角扳手相适配的六角形孔，所述的偏心凸轮通过紧固螺丝穿过所述的固定螺孔与走行轴单元中的滑板固定连接，所述的偏心凸轮的侧壁与走行轴单元中的安装板的与齿条相对的一侧面相切，所述的内六角扳手套入所述的六角形孔内使所述的偏心凸轮转动进而使走行轴单元中的齿条与齿轮紧密啮合。

所述的偏心凸轮通过紧固螺丝穿过所述的固定螺孔与走行轴单元中的滑板固定连接后，所述的紧固螺丝为所述的偏心凸轮的旋转轴。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1)该调紧装置能够在一定程度上防止齿轮与齿条啮合松动，这是因为偏心凸轮与走行轴单元中的安装板的与齿条相对的一侧面面接触的面积较大。