[实用新型]一种可调色温的车辆激光前照灯有效
申请号: | 201820512994.9 | 申请日: | 2018-04-12 |
公开(公告)号: | CN208058730U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 丰建芬;薛蔚平;吴杰;邓亮;沈倩 | 申请(专利权)人: | 常州星宇车灯股份有限公司 |
主分类号: | F21S41/16 | 分类号: | F21S41/16;F21S41/275;F21S45/43;F21V29/54;F21W107/10;F21Y115/30;F21W102/00 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 张福敏 |
地址: | 213022 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前照灯 激光 激光光束 可调色温 系统机箱 出光口 光纤 激光二极管模块 本实用新型 控制器调节 光栅 安全驾驶 激光照明 照明效果 控制器 三基色 透镜组 扩束 色温 匀化 整型 下车 灯光 输出 天气 | ||
本实用新型公开一种可调色温的车辆激光前照灯,属于激光照明领域。它包括激光出光口、光纤、系统机箱和控制器,系统机箱中的激光二极管模块发出的激光光束匀化后,经过光纤,将该激光光束通过激光出光口中的透镜组和光栅进行扩束整型,输出前照灯光型,同时通过控制器调节三基色RGB的PWM占空比来进行色温的调节,可以满足不同天气或特殊条件下车用前照灯的照明效果,提高安全驾驶。
技术领域
本实用新型属于激光照明领域,尤其是一种可调色温的车辆激光前照灯。
背景技术
目前,传统汽车前照灯光源主要采用了卤素光源,氙气光源,LED光源。而采用以上这些光源设计的前照灯的色温都是固定的,由于汽车行驶过程中天气环境的不确定性,有时是晴天,有时是雨雾天气,不同的天气环境对前照灯光线的色温要求不同。晴天的时候,通常需要高色温照明,例如氙气前照灯,这样可以使得前照灯的人眼感观上显得更亮,更酷炫。当遇雨雾天气的时候,通常需要低色温照明,例如卤素前照灯,这样低色温具有更高的穿透能力,让驾驶者在雨雾天气时能看的更远,更清楚。现阶段的汽车车灯,无论采用哪一种光源,都是使用固定色温的白光,无法在不同天气的驾驶情况下均达到最佳的照明效果,因此需要一种可调色温的汽车前照灯让驾驶者能应对不同天气变化。
实用新型内容
为解决目前汽车前照灯无法实时调节色温的问题,本实用新型提供一种可调色温的车辆激光前照灯。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种可调色温的车辆激光前照灯,该激光前照灯包括激光出光口、光纤、系统机箱和控制器,系统机箱通过光纤与激光出光口相连;系统机箱中的激光二极管模块发出的激光光束匀化后,经过光纤,将该激光光束通过激光出光口中的透镜组和光栅进行扩束整型,输出前照灯光型,同时通过控制器调节三基色RGB的PWM占空比来进行色温的调节;
激光前照灯采用光电分离结构。
进一步地,激光前照灯的激光光源是由三基色RGB激光耦合而成的白光。
进一步地,光纤的材料为石英、玻璃或塑料。
进一步地,激光出光口中透镜组的材料为PC、PMMA或玻璃。
进一步地,激光出光口中透镜组的表面镀增透膜。
进一步地,系统机箱包括箱体、激光散热模块、激光二极管模块和驱动模块,激光散热模块、激光二极管模块和驱动模块均螺接于箱体内;激光二极管模块和驱动模块通过电线相连;激光二极管模块内集成有多颗RGB激光二极管;
激光散热模块包括散热片、热沉板、风扇、半导体致冷器和导热管/液冷散热管,激光二极管模块固定在热沉板上,激光二极管模块通过半导体制冷器与散热片及导热管/液冷散热管连接,同时通过风扇强制激光二极管模块四周的气体快速流动,且各固定连接处使用导热胶或导热硅脂。
进一步地,驱动模块采用恒流源ACC工作方式。
有益效果:
在不同天气的情况下驾驶车辆,通过本实用新型调节色温可获得更好的穿透力和视觉特性,在调节色温输出时,由于共用一套照明光学系统,不会影响车灯光型,不需要改变光源和光路的设计,实现方法简单,达到最佳的照明效果。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的激光前照灯系统结构图;
图2是本实用新型一实施例的激光前照灯外形图;
图中:1-激光出光口、2-光纤、3-系统机箱、4-控制器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
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