[实用新型]汽车制动蹄

说明书

一种汽车制动蹄，它由弧形的宽幅钢片面板和位于钢片面板内弧面中间位置上的两块弧形筋板焊连而成，所述两块弧形筋板的一端大R端面均设置有相同的内凹弧形端面，在该弧形端面上横向焊接有轴套管；所述两块弧形筋板的另一端小R端面均设置有相同的外凸半圆形端面，并在该半圆形端面的中心轴孔中横向焊接有销轴套；所述的钢片面板上开设有左右各两排分别位于弧形筋板外侧且相互平行布置的刹车片铆接孔；所述钢片面板的两端边均为平端面，平端面的端边均内缩于弧形筋板的两外端边；所述的弧形筋板上、邻近小R处设置有横向连接两块弧形筋板的加强销；它具有结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高刹车片的铆接牢固性，延长使用寿命等特点。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车制动蹄，属于汽车制动零部件技术领域。

背景技术

制动蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被向外推展、压制刹车鼓从而起到制动作用的制动配件，它被安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。

现有的制动蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的制动蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起制动蹄，并通过制动蹄带着相连的刹车片摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。目前制动蹄是由钢片面板和两平行的弧形筋板一体冲压而成，面板上的刹车片孔距小，使刹车片在制动蹄上的受力不均匀，容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高刹车片的铆接牢固性，延长使用寿命的汽车制动蹄。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种汽车制动蹄，它由弧形的宽幅钢片面板和位于钢片面板内弧面中间位置上的两块弧形筋板焊连而成，所述两块弧形筋板的一端大R端面均设置有相同的内凹弧形端面，在该弧形端面上横向焊接有轴套管；所述两块弧形筋板的另一端小R端面均设置有相同的外凸半圆形端面，并在该半圆形端面的中心轴孔中横向焊接有销轴套；所述的钢片面板上开设有左右各两排分别位于弧形筋板外侧且相互平行布置的刹车片铆接孔。

作为优选：所述钢片面板的两端边均为平端面，平端面的端边均内缩于弧形筋板的两外端边；所述的弧形筋板上、邻近小R处设置有横向连接两块弧形筋板的加强销；所述钢片面板上开设的左右各两排刹车片铆接孔，其中内侧一排刹车片铆接孔邻近各自的弧形筋板设置，外侧一排刹车片铆接孔设置于各自弧形筋板外侧钢片面板的中间位置。

本实用新型属于对现有技术的改进，它具有结构简单，使用方便可靠，结构强度高，能很好地与刹车片配合，提高刹车片的铆接牢固性，延长使用寿命等特点。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是图1中的A向视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型所述的一种汽车制动蹄，它由弧形的宽幅钢片面板1和位于钢片面板内弧面中间位置上的两块弧形筋板2焊连而成，所述两块弧形筋板2的一端大R端面均设置有相同的内凹弧形端面3，在该弧形端面3上横向焊接有轴套管4；所述两块弧形筋板2的另一端小R端面均设置有相同的外凸半圆形端面5，并在该半圆形端面5的中心轴孔中横向焊接有销轴套6；所述的钢片面板1上开设有左右各两排分别位于弧形筋板2各自外侧且相互平行布置的刹车片铆接孔7。

图中所示，所述钢片面板1的两端边均为平端面8，平端面8的端边均内缩于弧形筋板2的两外端边；所述的弧形筋板2上、邻近小R处设置有横向连接两块弧形筋板2的加强销9；所述钢片面板1上开设的左右各两排刹车片铆接孔7，其中内侧一排刹车片铆接孔7邻近各自的弧形筋板2设置，外侧一排刹车片铆接孔7设置于各自弧形筋板2外侧钢片面板1的中间位置。

本实用新型将原有技术的铸造件改为焊接件，减少了重量，同时更为经济，达到节能减排的效果；在大R处增加了轴套，使整个铁蹄在工作状态下更加稳固，磨损系数更小；与常规铁蹄相比，增加了刹车片的铆接孔，提高了刹车片的铆接牢固性；增加了加强销，从而增加了两块筋板的抗扭力，同时防止制动力过大所导致的二筋板变形，提高了使用的安全性能。