[实用新型]一种复合式轮重制动检测台

说明书

本实用新型公开了一种复合式轮重制动检测台，包括框架、终端、减速电动机、第一滚筒和第二滚筒，所述减速电动机安装在所述框架的一端，所述第一滚筒和所述第二滚筒均安装在所述框架内，所述第一滚筒和所述第二滚筒平行对齐放置，且所述第一滚筒的一端与所述减速电动机连接，另一端安装有第一传动轮，所述第二滚筒的一端安装有第二传动轮，且所述第一传动轮和所述第二传动轮之间通过链条连接，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有第三滚筒，所述第三滚筒贯穿设有轴体，所述轴体的两端固定安装有支杆，所述第二滚筒的两端均安装有轴承，且所述支杆与所述轴承通过螺丝固定连接，所述支杆的另一端紧密焊接有限位块。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种复合式轮重制动检测台。

背景技术

汽车作为现代社会当中必备的一种工具，随着人们对行车安全的重视，汽车检测技术及标准也逐渐提升，尤其针对于一些大型车辆，整车重量，制动力的检测更是有效防止超重车辆上路对公路及桥梁造成损坏，但是现有的检测台功能单一，不能同时对汽车的轴重和制动力进行检测，结构复杂。

所以，如何设计一种复合式轮重制动检测台，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合式轮重制动检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合式轮重制动检测台，包括框架、终端、减速电动机、第一滚筒和第二滚筒，所述减速电动机安装在所述框架的一端，所述第一滚筒和所述第二滚筒均通过轴承座安装在所述框架内，所述第一滚筒和所述第二滚筒平行对齐放置，且所述第一滚筒的一端与所述减速电动机连接，另一端安装有第一传动轮，所述第二滚筒的一端安装有第二传动轮，且所述第一传动轮和所述第二传动轮之间通过链条连接，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有第三滚筒，所述第三滚筒贯穿设有轴体，所述轴体的两端固定安装有支杆，所述第二滚筒的两端均安装有轴承，且所述支杆与所述轴承通过螺丝固定连接，所述支杆的另一端紧密焊接有限位块，所述第二滚筒的一侧设有条形板，且所述条形板与所述框架通过螺丝固定连接。

进一步的，所述限位块的底部连接有强力弹簧。

进一步的，所述第三滚筒连接有速度传感器。

进一步的，所述第三滚筒的底部设有固定支架。

进一步的，所述第三滚筒套有轴重测量仪。

进一步的，所述速度传感器和轴重测量仪均与所述终端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种复合式轮重制动检测台通过第一传动轮和第二传动轮之间通过链条连接，用链条实现传动，结构简单，限位块的底部连接有强力弹簧，有助于检测结束后，第三滚筒自动复位。第三滚筒连接有速度传感器，用于测量车轮的转速，进而测量汽车制动力。第三滚筒的底部设有固定支架，固定支架与限位块给第三滚筒提供一个运动范围。第三滚筒套有轴重测量仪，测量汽车轴重。速度传感器和轴重测量仪均与终端连接，计算汽车轴重和制动力的同时，方便进行远程的测量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的第三滚筒局部结构示意图；

图4是本实用新型的局部框图结构示意图；

图中：1-框架；2-第一滚筒；3-轴承座；4-减速电动机；5-第二滚筒；6-第一传动轮；7-链条；8-第三滚筒；9-轴承；10-限位块； 11-轴体；12-支杆；13-强力弹簧；14-轴重测量仪；15-速度传感器； 16-第二传动轮；17-条形板；18-固定支架；19-终端。

具体实施方式