[实用新型]一种捣固车四点法的拨道系统

说明书

本实用新型公开了一种捣固车四点法的拨道系统，包括捣固车本体、安装在捣固车本体上用于检测轨道线路参数的A点检测小车、B点检测小车、C点检测小车和D点检测小车，A点检测小车、B点检测小车、C点检测小车和D点检测小车沿捣固车本体行进方向从尾部至头部依次排列固定在捣固车本体下方，A点检测小车固定在捣固车本体上的材料小车尾部，B点检测小车固定在捣固车本体的尾部，C点检测小车固定在捣固车本体的捣固装置与起拨道装置之间，D点检测小车固定在捣固车本体的前端。该种捣固车四点法的拨道系统及抄平系统采用四点法检测装置，检测精确度高，实现更加准确的线路修整，提高列车行车安全以及线路修整效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测领域，具体为一种捣固车四点法的拨道系统。

背景技术

铁路作为我国国民经济发展的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有重要的作用。铁路的安全运行对轨道线路的要求极为严格，捣固车作为铁路建设的新线建设、旧线大修清筛和运营线路的维修作业的主要设备，在我国铁路干线发展过程中发挥着至关重要的作用。

铁路线路在运行一段时间好会出现钢轨和路基的下沉、左右轨高度差变化，以及轨平面的几何参数改变等情况，对列车的安全运行有很大影响。为了使线路各参数尽量接近理想状态，保证列车的安全运行，需要采用一系列的养护作业来纠正线路的几何参数。

现有的轨道检测采用三点法进行检修作业，由于只有一组矢距传感器进行方向偏差检测，精确度较低，误差较大，而且检测装置在进行检测时由于两侧轨道的高低差，因此造成检测数据不准确，在进行轨道参数调整时，效果不好。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种捣固车四点法的拨道系统，检测精度高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种捣固车四点法的拨道系统，包括捣固车本体，还包括安装在捣固车本体上用于检测轨道线路参数的A点检测小车、B点检测小车、C点检测小车和D点检测小车， A点检测小车、B点检测小车、C点检测小车和D点检测小车沿捣固车本体行进方向从尾部至头部依次排列固定在捣固车本体下方，A点检测小车固定在捣固车本体上的材料小车尾部，B点检测小车固定在捣固车本体的尾部， C点检测小车固定在捣固车本体的捣固装置与起拨道装置之间，D点检测小车固定在捣固车本体的前端。

A点检测小车包括车架A以及通过轴承连接在车架A两端的小车轮A，车架A上固定设置有拨道记录弦线张紧机构。拨道记录弦线张紧机构包括记录弦张紧支架和拨道弦张紧支架，拨道弦张紧支架固定在车架A的中部，记录弦张紧支架固定在车架A的下部且位于拨道弦张紧支架的一侧。

B点检测小车包括车架B以及通过轴承连接在车架B两端的小车轮B，车架B的中部上下位置分别固定设置有电子摆B和矢距传感B，车架B两端的上方均固定设置有弦线张紧装置。弦线张紧装置包括检测杆导向座B、垂直固定在检测杆导向座B上的纵向高低检测杆B211、弦线张紧气缸和滑轮。车架B的两端部均固定设置有弦线固定器。电子摆B输出端电连接起拨道模拟控制器的输入端。

C点检测小车包括车架C以及通过轴承连接在车架C两端的小车轮C，车架C的中部下方固定设置有检测杆导向座C，检测杆导向座C上固定设置有矢距传感器C。车架C的两个端部位于小车轮C的上方设置有纵向检测装置。纵向检测装置包括固定在车架C端头的纵向高低检测杆C，纵向高低检测杆C的上端头处固定设置有比例抄平传感器和记录弦张紧弹簧。两个所述的纵向检测装置之间固定设置有电子摆C。电子摆C输出端电连接沉降补偿控制器的输入端。

D点检测小车包括弦线支撑装置、车架D以及通过轴承连接在车架D两端的小车轮D。弦线支撑装置包括纵向高低检测杆D、检测杆导向座D以及固定在纵向高低检测杆D上部的弦线支撑导柱，纵向高低检测杆D垂直固定在检测杆导向座D上。车架D的中部上下位置分别固定设置有电子摆D 和弦线固定座。