[实用新型]一种螺线管骨架

说明书

本实用新型公开了一种螺线管骨架，涉及汽车配件技术领域，包括柱体骨架，柱体骨架的两端分别设置有顶端板和底端板，顶端板远离柱体骨架的一侧偏心设置有支撑台，支撑台远离顶端板的一侧设置有两个端子，支撑台远离柱体骨架的侧壁开设有闭线始槽和闭线末槽。通过闭线始槽和闭线末槽使得铜丝在穿入和穿出柱体骨架的过程中，铜丝的位置得以有效固定，有效防止了其工作过程中的塌陷；另外，由于铜丝被闭线始槽和闭线末槽卡紧，使得铜丝更加稳定；同时由于闭线始槽和闭线末槽的缝隙小，螺线管外部后续加工的注塑过程中塑胶不易进入从而影响铜丝的工作状态；多重效果保障了螺线管使用的安全，提高了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种螺线管骨架。

背景技术

螺线管是汽车的重要组成配件之一，是汽车动力系统的一部分，其可用来操控阀门，也可作为一种继电器使用。专利公告号为CN102496439A的中国专利，提出了一种应用于超导螺线管磁体的骨架，包括中心圆筒，中心圆筒两端的凸台结构上均套有端板，端板六个矩形缺口与中心筒六个矩形槽对应放置，形成六个矩形孔；中心圆筒两端端部的直径为小直径且等于端板内通孔的直径，凸台上的直径为大直径等于欲绕制的螺线管线圈的内径。

上述专利实际使用过程时，骨架外侧会缠绕数圈铜丝形成螺线管，汽车行驶过程中，螺线管的使用会十分恶劣，由于铜丝内会穿过电流，而螺线管处在高速运动以及晃动的工作环境，原本缠绕在骨架外侧的铜丝容易松动，骨架端头的铜丝会塌落，多次晃动后会导致铜丝的脱落，严重时将危及汽车的行驶安全。

实用新型内容

针对铜丝固定不稳定的问题，本实用新型目的在于提出一种提高铜丝使用稳定的螺线管骨架，具体方案如下：

一种螺线管骨架，包括柱体骨架，所述柱体骨架的两端分别设置有顶端板和底端板，所述顶端板远离所述柱体骨架的一侧偏心设置有支撑台，所述支撑台远离所述顶端板的一侧设置有两个端子，所述支撑台远离所述柱体骨架的侧壁开设有用于铜丝穿入的闭线始槽和用于铜丝穿出的闭线末槽。

通过上述技术方案，铜丝缠绕时，其一端先与一个端子固定连接，另一端经过闭线始槽穿入后螺旋缠绕在柱体骨架的外壁，再经过闭线末槽穿出后与另一个端子固定连接。通过闭线始槽和闭线末槽使得铜丝在穿入和穿出柱体骨架的过程中，铜丝的位置得以有效固定，有效防止了其工作过程中的塌陷；另外，由于铜丝被闭线始槽和闭线末槽卡紧，使得铜丝更加稳定；同时由于闭线始槽和闭线末槽的缝隙小，螺线管外部后续加工的注塑过程中塑胶不易进入从而影响铜丝的工作状态；多重效果保障了螺线管使用的安全，提高了其使用寿命。

进一步的，所述闭线始槽呈“L”字形，所述闭线始槽朝向所述柱体骨架的一端于所述顶端板上开设有出线口。

通过上述技术方案，闭线始槽的“L”形设置使得铜丝穿入的过程中更加紧致，而闭线始槽的缝隙更小，减少螺线管外部注塑胶的进入。

进一步的，所述闭线末槽呈“L”字形，所述闭线末槽朝向所述柱体骨架的一侧与所述顶端板朝向所述柱体骨架的一侧连通。

通过上述技术方案，闭线末槽的“L”形设置使得铜丝穿出的过程中更加紧致，而闭线末槽的缝隙更小，减少螺线管外部注塑胶的进入。

进一步的，所述闭线始槽内部的拐点均设置为圆倒角。

通过上述技术方案，倒圆角起到了保护铜丝的作用，防止其弯折受损。

进一步的，所述柱体骨架的周侧外壁密集开设有多个与铜丝直径适配的环形槽。

通过上述技术方案，铜丝在柱体骨架周侧外壁缠绕时，最内侧的铜丝可卡入环形槽内，缠绕更加稳定，而内侧铜丝之间的间隙方便第二层铜丝的缠绕，因而最终由内而外实现了铜丝的稳定缠绕，减小了铜丝的晃动。

进一步的，所述柱体骨架的外壁对称设置有两个光滑面。