[实用新型]减振套组件、压缩机组件及车辆

说明书

本实用新型公开的实施例提供的一种减振套组件、压缩机组件和车辆，包括：减振套本体，减振套本体为回转体，顶壁、侧壁和底壁围合形成中空的腔体，且在顶壁和底壁上分别开设有上下贯通的通孔；侧壁至少包括一段凹陷段；和/或侧壁至少包括一段凸起段。由于减振套本体为非直桶形，这样在减振套组件受压时，不规则形状的侧壁会增加减振套本体的形变量，因此减振套本体就能通过自身更明显的形变来吸收传递而来的振动，进而提高了振动吸收量，保证通过减振套本体能将更多的振动机械能转化为其自身形变的内能，有效地将传递至减振套组件的振动进行隔离，使得减振套组件能更好的进行减振隔振。

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种减振套组件、压缩机组件及车辆。

背景技术

目前小型电动车设计处于摸索和尝试阶段，大多沿用传统车辆设计思路开发，空调压缩机减振结构设计也一样。但是，小型电动车由于自身重量轻，在使用传统车辆的压缩机减振固定结构时，就会发生隔振效果降低，振动凸显的问题，压缩机本体的振动传递到车身上，引起车身的共振，造成在启动空调后，整车都能感受到振动，严重影响了驾乘体验。同时，小型电动车为了增加续航里程，会采用大量铝材代替铁质材料来加工钣金以控制整车重量，这样由于铝材硬度低，若压缩机减振结构安装在这些零部件上，往往会导致安装螺栓弯曲等失效情况发生，进而导致压缩机振动问题凸显。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例的一个方面提供了一种减振套组件。

本实用新型公开的实施例的又一个方面提供了一种压缩机组件。

本实用新型公开的实施例的又一个方面提供了一种车辆。

鉴于上述，本实用新型公开的实施例提供的一种减振套组件，减振套组件包括：减振套本体，减振套本体为回转体，减振套本体包括顶壁、侧壁和底壁，顶壁、侧壁和底壁围合形成中空的腔体，且在顶壁和底壁上分别开设有上下贯通的通孔；侧壁至少包括一段凹陷段；和/或侧壁至少包括一段凸起段。

另外，根据本实用新型上述实施例提供的一种减振套组件还具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，优选地，侧壁的凹陷段为折叠状或弧面状；和/或侧壁的凸起段为折叠状或弧面状。

在上述任一技术方案中，优选地，侧壁的凹陷段为多层，且依次层叠连接为一体；和/或侧壁的凸起段为多层，且依次层叠连接为一体。

在上述任一技术方案中，优选地，减振套本体为橡胶材质，且该橡胶材质的邵氏硬度为40度至50度。

在上述任一技术方案中，优选地，减振套组件还包括：内衬，内衬为中空柱状结构，内衬穿过顶壁和底壁上开设的通孔设置在减振套本体的中空腔体内部，内衬的外壁与通孔相适配；加强盘，加强盘为中间开孔的盘状结构，设置在内衬靠近底壁的一端，且加强盘的一面与底壁的下表面相贴合。

在上述任一技术方案中，优选地，内衬和加强盘为一体成型结构。

在上述任一技术方案中，优选地，内衬和/或加强盘为钢制件。

本实用新型公开的实施例提供的一种压缩机组件，包括上述任一技术方案所提供的减振套组件，因此，本实用新型公开的实施例提供的压缩机组件具有上述任一技术方案所提供的减振套组件的全部效益。

在上述任一技术方案中，优选地，压缩机组件还包括：压缩机本体；安装支架，安装支架与压缩机本体相连接，且在安装支架上开设有第一安装孔；连接件，连接件依次穿过减振套组件的内衬和第一安装孔，且减振套本体的顶壁与安装支架相接触。

在上述任一技术方案中，优选地，减振套本体的顶壁上开设有固定槽，固定槽与第一安装孔相适配。

在上述任一技术方案中，优选地，连接件为螺栓组件，安装支架及减震套组件通过螺栓组件固定安装于待安装机体上。