[实用新型]一种隧道施工的智能安全预警系统

说明书

本实用新型公开了一种隧道施工的智能安全预警系统，包括一号本体、二号本体和第三感应器；一号本体设有防护顶板、控制器设置、报警装置和滚轮，所述防护顶板和本体主体间设有支撑杆，所述一号本体的侧面设有第一感应器、第二感应器、开关按钮和显示屏；二号本体下方设有滚轮并且在侧面设有第一感应器；主体外表面涂有蓄光材料且设有反光膜；第三感应器设置在两条道路上；二号本体中的第一感应器和第三感应器均和控制器通过无线通信进行信号传输。本实用新型的优点在于：保证了隧道施工过程中运输车辆的顺畅，提高了运输效率，减少了隧道内铺设交通信号线路的成本，也保证了隧道施工过程中的交通安全和随着施工的进展而移动。

技术领域

本实用新型涉及一种交通施工管理领域，具体涉及一种隧道施工的智能安全预警系统。

背景技术

隧道施工可以分为三个区域：隧道内部车辆工作区、隧道外部车辆控制区和候车区，隧道内部施工车辆主要工作于车架和调头平台，隧道外部施工车辆主要工作于调头平台后方同步施工处；在隧道施工中，主要存在四种类型的车辆：拌浆车、平头车、管片车和其他车辆（如社会车辆）每种汽车都具有不同特点。

在隧道施工过程中，需要对送货的车辆进行控制，因为隧道空间有限如果进入的车辆太多不仅对隧道造成压力也会产生交通阻塞影响后续施工，出现交通安全隐患，此外也存在着具有安全隐患的事情发生，如有人员出入候车区容易造成交通事故的发生；随着隧道施工的进展，对车辆的管理系统也应该随着施工的紧张而向前推进，在现有技术中，多是采用固定的管理系统来进行车辆管理不仅系统复杂、成本高昂并且还不利于随着工程的推进进行有效的管理。

因此，设计出一种更好的，成本更低，更安全的隧道施工预警系统就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型的目的解决上述问题，提供一种隧道施工的智能安全预警系统，具体是通过第一感应器检测到出入候车区的人员并对其和需要通过的车辆进行声光提醒，通过第三感应器实现对不同类型车辆的辨别，通过第二感应器和第三感应器实现对进出车辆的统计并通过显示屏显示和声光提醒，通过滚轮和第三感应器的可移动性实现系统的移动。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案。

一种隧道施工的智能安全预警系统，包括一号本体、开关按钮、主体外表面、控制器、滚轮、二号本体、防护顶板、支撑杆、报警装置、第一感应器、第二感应器、第三感应器A、第三感应器B、遮罩、显示屏；所述一号本体上方设有防护顶板，下方设有滚轮，所述防护顶板和本体主体之间设有支撑杆；所述一号本体在沿着道路延伸方向的侧面设有第一感应器、第二感应器，所述一号本体在垂直道路延伸方向的侧面设有开关按钮和显示屏；所述控制器设置在一号本体底部，所述报警装置设置在防护顶板下方；所述二号本体下方设有滚轮，沿着道路延伸方向的侧面设有第一感应器；所述一号本体和二号本体中的遮罩均和所在本体中的第一感应器配套使用；所述主体外表面涂有蓄光材料，且设有反光膜；所述第三感应器共有2个，分别是第三感应器A和第三感应器B，所述第三感应器均通过安放装置设置在路面上且可以移动；所述第三感应器A设置在靠近一号本体的道路中间，且靠近施工隧道的一侧；所述第三感应器B设置在靠近二号本体的道路中间，且远离施工隧道的一侧；所述显示屏实时显示进入隧道施工区域的类型车辆和所对应的车辆数量，并显示相关类型车辆进入是否需要进入候车区等待的信息；所述第二感应器、报警装置、显示屏、开关按钮和一号本体中的第一感应器均与控制器电连接；所述二号本体中的第一感应器和第三感应器均和控制器通过无线通信进行信号传输。

优选的，所述第一感应器为热释电红外传感器，所述热释电红外传感器内含在遮罩中，所述遮罩用于避免第一感应器受环境的影响。

优选的，所述第二感应器为测距传感器，所述第二感应器通过判断车辆距离的大小判断车辆的进出。

优选的，所述第三感应器为磁传感器，所述第三感应器检测到的四种类型车辆包括：拌浆车、平头车、管片车和其他车辆（如社会车辆）的信号，并交由控制器进行判断区分。