[发明专利]一种高效传动的离合器压盘

说明书

本发明涉及汽车离合器零部件的技术领域，尤其是一种高效传动的离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体一端面设置有多个螺旋弹簧定位凸块，所述螺旋弹簧定位凸块呈内外两层设置；所述压盘本体另一端面设置有螺旋状凸起，且所述压盘本体呈内倾斜角设置，所述内倾斜角的角度为0.5°‑1.5°。所述螺旋状凸起的设置便于离合器压盘和离合器从动盘总成热量的散失，所述内倾斜角的设置，提高了离合器总成的压紧力。本发明减少了离合器打滑现象的发生，提高了离合器的各项性能，延长了离合器的寿命。

技术领域

本发明涉及汽车离合器零部件的技术领域，尤其是一种高效传动的离合器压盘。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器总成包括离合器盖总成、离合器从动盘总成、分离轴承以及飞轮，而离合器盖总成主要由离合器盖、压盘、膜片弹簧、支撑圈等组成。在使用时（离合器结合状态），离合器压盘压紧离合器从动盘总成，从而确保输出轴将变速箱内的动力输出。但是现有的离合器压盘在松开离合器踏板与离合器从动盘总成相接触的时候，会存在打滑的问题，会降低发动机动力输出的效率；同时，现有离合器压盘的散热效果也不是很好，进而缩短了离合器压盘的的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种高效传动的离合器压盘，通过离合器压盘内倾斜角度的设置，增大了离合器总成的压紧力，减少离合器打滑现象的发生，且设置有平面螺旋状结构的凸起，便于离合器压盘和离合器从动盘总成热量的散失，提高了离合器的各项性能，延长了离合器的寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高效传动的离合器压盘，包括压盘本体，所述压盘本体一端面设置有多个螺旋弹簧定位凸块，所述螺旋弹簧定位凸块呈内外两层设置；所述压盘本体另一端面设置有螺旋状凸起，且所述压盘本体呈内倾斜角设置，所述内倾斜角的角度为0.5°-1.5°。所述螺旋状凸起的设置便于离合器压盘和离合器从动盘总成热量的散失，所述内倾斜角的设置，提高了离合器总成的压紧力。

进一步的，所述螺旋弹簧定位凸块由主导向柱和位于所述主导向柱四周呈十字状设置的副导向柱组成，减少所述螺旋弹簧定位凸块与螺旋弹簧的接触面积，避免卡滞现象的发生。

进一步的，所述螺旋状凸起的高度为0.2mm-0.8mm。

进一步的，所述压盘本体为球墨铸铁，耐磨性能好。

本发明的有益效果是：（1）通过所述内倾斜角的设置，增大了离合器总成的压紧力，减少离合器打滑现象的发生；（2）设置有平面的所述螺旋状凸起，便于离合器压盘和离合器从动盘总成热量的散失，提高了离合器的各项性能，延长了离合器的寿命；（3）设置有内外两层所述的螺旋弹簧定位凸块，其使得离合器压盘的受力更加均匀，从而进一步提高了离合器总成的压紧力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：1.压盘本体，2.螺旋弹簧定位凸块，21.主导向柱，22.副导向柱，3.螺旋状凸起。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。