[发明专利]用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器

说明书

本发明涉及一种用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器，涉及发动机曲轴箱通风系统领域，技术方案为，该油气分离器由粗滤、半精滤、精滤、扁口回油结构、单向回油阀及储油结构、PCV阀等结构组成，粗滤为下盖板和中间板配合形成的腔体，半精滤为半精滤孔板和半精滤对应的柱状挡板组成，精滤为精滤孔板和精滤对应的柱状板组成，PCV阀为普通的橡胶材质油气分离器PCV阀，这款用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器能够极大提高分离效率，进而达到降低机油消耗和降低排放的目的。

技术领域

本发明涉及汽车发动机曲轴箱领域，特别地，涉及一种用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器。

背景技术

发动机曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，从而使机油变质，污染发动机零部件。如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各结合部漏气、漏油的现象。同时，发动机功率随窜气量的增大而下降，油耗量随窜气量的增大而上升。因此，要减少和避免这些不利影响，必须采用曲轴箱通风系统，将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入气缸内燃烧。而由于窜气中带有机油颗粒，机油不能完全燃烧，因而会对排放产生负面影响。因此，必须采用油气分离器对曲轴箱通风系统内的窜气进行油气分离处理。

孔板式油气分离器利用惯性撞击原理将曲轴箱窜气中的机油颗粒从气流中分离出来，分离出来的机油重新回到油底壳，而让干净的空气进入进气管参与燃烧。因此，油气分离器减小了发动机机油的消耗，同时也减小了排放，对于发动机排放性能的提高起到了重要的作用。

在发动机运转时，曲轴箱内的窜气量会有较大幅度的差异，窜气中机油的携带量也会有较大幅度的差异；窜气量的大小差异决定了关键部位气流速度的大小，而气流速度的大小则会对机油颗粒的分离效率产生重要影响；同时，窜气量的大小差异也会对整个油气分离系统的压降产生重要影响。所以，要使得油气分离器在发动机各个转速负荷工况下都拥有理想的分离效率、良好的压降性能是较困难的。

此外，由于油气分离器的出口是接到涡轮增压器前端，涡轮增压器前端的负压值随发动机转速负荷工况变动的范围很大。为了保证曲轴箱内部的压力处于一个合理的负压区间，需要对油气分离器的出口端压力进行调节。

因此，设计简单有效的油气分离器，降低曲轴箱通风系统窜出机油量，同时保证最小化的压力损失将是一个挑战，有助于提高发动机的排放性能。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是减小发动机窜气携带机油颗粒进入发动机进气系统的质量，特提供了一种用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器，有效降低曲轴箱窜气内机油颗粒进入进气系统的数量，同时保证最小化的压力损失以使曲轴箱压力处于合理负压水平，保障发动机的正常工作。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：用于国六发动机的闭式曲轴箱强制通风系统油气分离器，该油气分离器布置在气缸盖上部，出口连接增压器前端的进气主管。该油气分离器是一种主要由上中下三个铸造件焊接在一起形成的结构，三个铸造件的配合使用，外加半精滤柱状板、精滤柱状板、单向回油阀、PCV阀分别形成了粗滤、半精滤、精滤组件、储油结构、扁口回油结构、单向回油结构、PCV阀组件等结构。

所述油气分离器包含一组扰流板结构作为粗滤结构、两组孔板和柱状挡板作为半精滤和精滤结构。携带机油颗粒的窜气，以一定的速度在粗滤扰流板件运动，由于离心力的不同，机油颗粒被甩出主流区域而与避免碰撞得以分离出来。跟随性更好的细小颗粒，则在半精滤和精滤孔板处加速到一定的速度，之后撞击特定结构的柱状孔板，形成强烈的切向速度，细小的机油颗粒得以撞击柱状挡板上面细小而且密集的柱状物而被分离出来。

孔板上开孔的尺寸、数量、及其分布，所设计柱状挡板的面积大小、柱状挡板上柱状物的高度、形状、分布，以及柱状挡板距离孔板的距离等，均可以改变以实现对特定窜气量和特定大小颗粒的良好分离。