[发明专利]一种碳滑板的制备方法

说明书

本发明公开了一种碳滑板的制备方法，方法包括：S1：将碳主体（2）原料进行混合得到混合材料；S2：将所述混合材料装入具有第一齿状部（3）对应形状的第一模具中，通过热压成型制成胚料制品；S3：对胚料制品进行焙烧处理，形成具有第一齿状部（3）的碳主体（2）后取出；S4：制备具有第二齿状部（4）的金属托架（1）；S5：通过粘接剂将碳主体（2）底部与金属托架（1）顶部粘接。本发明制备的碳滑板粘接面的面积增大，进一步提高粘接性能，有效降低金属托架和碳主体分离的情况。

技术领域

本发明轨道交通领域，尤其涉及轨道交通的用电碳制品领域，尤其涉及一种碳滑板的制备方法。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，并取决于受电弓和接触网之间的相互作用。现有技术多采用碳滑板的形式作为滑板。

由于在正常工作下，碳滑板需要承受高速滑动以及高压强电流的情况，碳滑板会造成一定程度的损耗。同时碳滑板通常包括金属托架和碳主体，并通过导电胶的形式将碳主体固定于金属托架上，而当经过长时间暴晒、雨水冲刷或者高速滑动的情况，金属托架容易与碳主体发生分离，导致碳滑板无法取电，影响正常的列车行驶。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种碳滑板的制备方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种碳滑板的制备方法，所述的碳滑板包括：

金属托架；

碳主体，碳主体底部与金属托架顶部粘接；

所述的碳主体的底部设置有若干第一齿状部，所述的金属托架的顶部设置有与所述第一齿状部配合的第二齿状部，所述的第一齿状部和第二齿状部通过粘接剂粘接；

所述的制备方法包括：

S1：将碳主体原料进行混合得到混合材料；

S2：将所述混合材料装入具有第一齿状部对应形状的第一模具中，通过热压成型制成胚料制品；

S3：对胚料制品进行焙烧处理，形成具有第一齿状部的碳主体后取出；

S4：制备具有第二齿状部的金属托架；

S5：通过粘接剂将碳主体底部与金属托架顶部粘接。

所述的金属托架包括：

第一水平部，用于支撑所述碳主体；

若干第二齿状部，位于第一水平部上方，固定在所述第一水平部沿长度方向的中间位置；

第二水平部，长度短于第一水平部，第二水平部的两端分别由两个斜支撑部与第一水平部的两端连接。

进一步地，所述的金属托架还包括：

两个垂直支撑部，垂直支撑部的两端分别与第一水平部和第二水平部连接。

进一步地，所述的金属托架还包括：

挡墙，固定在第一水平部沿长度方向的两侧。

进一步地，所述的第二齿状部的高度低于碳主体的最短使用高度。

进一步地，所述的碳主体的两侧沿长度方向还设置有磨损标记，所述的磨损标记的高度为碳主体的最短使用高度。

进一步地，所述的方法还包括：

在步骤S3之后在碳主体上粘贴磨损标记。