[发明专利]一种站台信号管控式进口道公交站交通组织系统和方法

说明书

本发明涉及一种站台信号管控式进口道公交站交通组织系统和方法，通过设置一位于辅道外侧的港湾公交停靠站，且在该港湾公交停靠站的前方设置禁停区以及站台信号灯装置，其实现了：(1)港湾公交停靠站用于容纳信号周期时间内到达的公交车辆，避免了其对辅道的阻塞；(2)禁停区，保证主道上右转车辆的顺利通行，同时确保港湾公交停靠站内的公交车辆可顺利出站；解决了现有左转公交车需跨越多个车道，且左侧车道易堵塞，交通易拥堵的问题。

技术领域

本发明属于道路设计渠化技术领域，具体是涉及一种适用于高密度城市路网，交叉口处公交车辆高效通行的站台信号管控式进口道公交站交通组织系统和方法。

背景技术

近年来，公共优先作为缓解城市拥堵问题的有效措施已经成为交通行业共识，但是城市道路交通流量经常处于较为饱和状态，公交车辆与社会车辆由于通行特性的差异，导致它们之间存在的相互交织和冲突也日趋严重，导致公交优先各项措施效果大打折扣。

特别是在交叉口附近，为满足市民出行需求和方便市民换乘，许多公交线路不得已在交叉口进口道设置公交站点。随着城市路网密度的提高，交叉口间距不断减小，一般在200～800m不等，所以在路网密集，交叉口间距小的市中心，就不可避免地要将公交站点设在交叉口进口道位置。

在靠近交叉口进口道设置公交站点，出站的左转公交车辆在进入交叉口左转车道前，需横跨右转、直行车道；而直行的公交车由于其自身车身长，运动速度慢，很容易因堵塞或排队，滞留于直行车道，从而切断了左转公交车行进路径，降低了交叉口的通行能力，造成主要交通干线在交通高峰期的拥堵，也影响了公交通行的效率和服务水平。

因此，解决好交叉口进口道路公交站点的交通流组织具有很重要的现实意义。

发明内容

本发明旨在提供一种站台信号管控式进口道公交站交通组织系统，以解决现有左转公交车需跨越多个车道，且左侧车道易堵塞，交通易拥堵的问题。

具体方案如下：一种站台信号管控式进口道公交站交通组织系统，包括交叉口以及连接至该交叉口一侧的进口道；

在进入该交叉口的方向上，该进口道上依次设有行驶车道组以及分流车道组；该行驶车道组由右至左包括辅道以及主道，且在该辅道的右侧，设有公交停靠站；

该分流车道组由右至左依次包括能通过公交车的右转车道、直行车道以及左转车道；在进入该交叉口的方向上，该公交停靠站停车线前设禁停区；该禁停区设于该右转车道后方的位置；

该公交停靠站为设于该辅道右方外侧的港湾公交停靠站，该辅道上设有进出该港湾公交停靠站的入站导向开口以及出站导向开口；还包括用于指挥港湾公交停靠站内公交车辆的站台信号灯装置，该站台信号灯装置设于该公交停靠站的前方位置。

本发明进一步的技术方案为，该分流车道组包括的右侧第二车道为公交专用道。

本发明进一步的技术方案为，该禁停区设于该公交专用道后方的位置。

本发明进一步的技术方案为，该站台信号灯装置包括站台信号灯，该站台信号灯为用于发出直行或左转信号的直左信号灯。

本发明进一步的技术方案为，该直左信号灯有两个，其分别设于该港湾公交停靠站内的停靠区域两侧的位置。

本发明进一步的技术方案为，该禁停区向后延伸至该辅道上对应该港湾公交停靠站的区域。

本发明还提供了一种进口道公交站交通组织方法，其应用于上述的站台信号管控式进口道公交站交通组织系统，包括站台信号灯装置早启早断信号配时的步骤：

该站台信号灯装置所发出的站台信号相位设置与交叉口该方向的信号相位设置相一致，且站台信号灯装置绿灯启动时间早于交叉口该方向同相位绿灯启动时间，且站台信号灯装置绿灯结束时间早于交叉口该方向同相位绿灯结束时间。