[发明专利]飞行器

说明书

所述飞行器(1)包括：机身(F)；至少第一发电机(G1)和第二发电机(G2)；电气设备项(40a...40j)组，所述电气设备项组分布在所述机身中；以及电力分配网络(200)，所述电力分配网络包括切换系统(30)和总线组。所述电力分配网络至少包括第一总线(120，120a)和第二总线(220，220a)，所述第一总线和所述第二总线至少部分地在所述机身的纵向方向上延伸并且在所述机身中沿着隔离路径。在正常操作模式下，所述切换系统将所述第一发电机链接到所述第一总线并且将所述第二发电机链接到所述第二总线。每条总线都包括沿着其长度分布的不同位置处的连接点(24)，并且所述电气设备项中的每个电气设备项经由局部电力供应链路(42)链接到总线的连接点。

技术领域

本发明涉及对飞行器的设备项的供电领域。飞行器、特别是运输飞行器包括具体地在其机身中分布的电气设备项。这些电气设备项必须电力地进行供电并且对于这些电气设备项中的一些必须链接到数据通信网络。为此，飞行器包括电力电缆线束和数据通信电缆线束。电力电缆线束通常在飞行器的电力中枢(electrical core)(显著地，允许来自电力发生和/或转换源的电力到达)与待供电的电气设备项之间延伸。通信电缆线束通常在飞行器的通信设备项例如符合ARINC 664标准第7部分的开关与链接到这些通信设备项的电气设备项之间延伸。

背景技术

在现代飞行器中，电气地实施了越来越多功能。这些功能有时需要比在老代飞行器中更多的不同电压(例如，28VDC、115VAC、230VAC、270VDC、540VDC)并且在飞行器的不同设备项之间需要众多数据通信链路。其结果是：相比于老代飞行器中，线束愈加复杂、容量更大并且更重。线束的实施方式也更加复杂。因此，将期望的是，简化飞行器的电气设备项的电能分布和数据链路。

不同线束特定于每种类型的飞行器并且还是随着特定于操作此飞行器的航空公司的飞行器配置而变化。例如，根据某些电气设备项是安装在还是未安装在机身中，线束包括或不包括允许所述设备项的供电和数据链路的电缆。其结果是：必须在生产特定飞行器之前很早就充分定义和固定必须安装在所述飞行器中的电气设备项的列表，以便能够及时设计、生产和安装特定于此飞行器的线束。必须提前定义此列表，因为飞行器通常是通过组装其中预先安装了线束区段的机身区段来生产的，在组装机身区段之后，所述线束区段彼此连接。现在，将期望的是，能够在生产所述飞行器的更提前阶段之前修改必须安装在所述飞行器中的电气设备项的列表。

而且，因为线束是具体地根据安装在飞行器中的电气设备项的列表以及所述设备项在机身中的位置而生产的，所以在飞行器递送到航空公司之后修改飞行器配置是困难的。现在，例如在将飞行器转售给另一航空公司时或者在航空公司想要在飞行器中添加新电气设备项的情况下，这种修改可能是必要的。因此，将期望的是，能够更容易地修改飞行器的电气设备项的列表和位置。

发明内容

本发明的目的尤其是提供至少部分地对这些问题的解决方案。

根据本发明的第一方面，本发明涉及一种飞行器，所述飞行器包括：

-机身；

-一组发电机，所述一组发电机至少包括第一发电机和第二发电机；

-电气设备项组，所述电气设备项组分布在所述机身中；以及

-电力分配网络，所述电力分配网络包括：

-总线组，所述总线组至少包括第一总线和第二总线；以及

-切换系统。

此飞行器值得注意的地方在于：

-所述总线组中的每条总线都至少部分地在所述机身的纵向方向上延伸；

-所述第一总线和所述第二总线在所述机身中沿着隔离路径；

-所述切换系统电气链接到所述第一发电机和所述第二发电机并且链接到所述第一总线和所述第二总线；