[发明专利]流体压力畸变模拟装置

说明书

本发明的目的在于提供一种流体压力畸变模拟装置，包括畸变模拟网和多个堵塞柱，畸变模拟网包括蜂窝基网和环形件，蜂窝基网为采用相同尺寸的正六边形几何单元体拼接成的蜂窝网格，蜂窝基网的至少一部分网孔由堵塞柱堵塞。该压力畸变模拟装置具有通用、可快速调整的特点。

技术领域

本发明涉及一种流体压力畸变模拟装置。

背景技术

航空发动机在实际的工作中，由于侧风、机动飞行等工作条件的影响，会在发动机进口产生压力畸变。理论和实践均表明，发动机进口的压力畸变会对发动机性能、稳定性产生不良影响。发动机试验中为了简化试验装置、降低试验条件，经常采用模拟的方法来建立与发动机真实条件相一致的压力畸变图谱。而压力畸变模拟装置就是用来产生发动机气动截面特定压力畸变图谱的试验装置，可以参见图1。

模拟网或模拟板是目前最常用的压力畸变模拟装置，具有制作简单、安装方便、精度高的特点。

如中国发明专利CN103234756A，其中公开了一种大涵道比发动机用网式畸变装置，具体公开了：贴网为一组规格不同的半圆形网，用于产生进气畸变，根据畸变指数要求选用相应结构参数的贴网；基网为360°全网，用于支撑贴网，作为贴网的支撑骨架保证贴网结构强度；骨架为八根采用标准翼型设计型面的支板和外环焊接结构，用于支撑基网和贴网，并满足气动设计要求。

但该类设计主要有两方面缺点：

一是需要制作多套畸变模拟网(板)。畸变模拟装置与压力畸变图谱是一一对应的，即一套模拟网(板)只能模拟特定飞行条件和发动机工作条件下的一个特定的压力畸变图谱。而在实际的发动机试验时，由于需要模拟的发动机飞行条件和工作条件较多，对应的压力畸变图谱也较多，需要制作的畸变模拟网(板)也较多(通常从几个到几十个不等)，畸变模拟网(板)的适用性很差。

二是畸变模拟网的调整复杂度高、周期较长。依据目标压力畸变图谱按一定方法设计完成畸变模拟网(板)后，还需要进行吹风试验，对比试验畸变图谱和目标压力畸变图谱进行畸变模拟网(板)的调整。畸变模拟网一般是调整不同堵塞度的金属丝，畸变模拟板一般是在适当的位置开孔调整堵塞度，并且一般要经过2～3轮调整，调整复杂、周期较长。

发明内容

本发明的目的在于一种流体压力畸变模拟装置，其是通用的且可快速调整的。相比传统的畸变模拟网(板)，该装置具有通用、可快速调整的特点，可以用一套模拟装置模拟任意压力畸变图谱，能够大大减少试验所需的压力畸变模拟网(板)套数；同时采用模块化堵塞柱调整畸变图谱，能够降低畸变模拟装置的调整周期、提高试验效率。

本发明提供一种流体压力畸变模拟装置，包括畸变模拟网和多个堵塞柱，所述畸变模拟网包括蜂窝基网和环形件，所述蜂窝基网为采用相同尺寸的正六边形几何单元体拼接成的蜂窝网格，所述蜂窝基网的至少一部分网孔由所述堵塞柱堵塞。

在一个实施方式中，单个所述堵塞柱为堵塞三个网孔的三联形式或堵塞两个网孔的双联形式。

在一个实施方式中，所述堵塞柱包括顶部和柱体部，所述顶部的边界尺寸大于所述堵塞柱堵塞的所述网孔的边界尺寸，并且所述柱体部的边界尺寸小于所述堵塞柱堵塞的所述网孔的边界尺寸。

在一个实施方式中，所述柱体部远离所述顶部的部分的侧面上设置有与柱面垂直的底部孔。

在一个实施方式中，所述底部孔距离所述顶部的高度大于所述蜂窝基网的高度，并且小于等于所述蜂窝基网的高度与所述底部孔的半径之和。

在一个实施方式中，所述堵塞柱的所述底部孔与所述蜂窝基网的下边缘相切。

在一个实施方式中，所述顶部由与联数对应的多个正六边形单元构成，单个所述正六边形单元的宽度大于所述蜂窝基网的单个所述正六边形几何单元体的宽度。