[发明专利]一种排水结构汽车后视镜用悬臂

说明书

本发明提供了一种排水结构汽车后视镜用悬臂，包括中空悬臂本体，悬臂本体包括悬臂顶板和悬臂罩盖，悬臂顶板和悬臂罩盖的边沿封闭连接，悬臂顶板设有导套，悬臂罩盖的内表面设有导杆，导杆的底部设有线束孔，悬臂罩盖设有顶杆固定槽，悬臂顶板的内表面设有顶杆，悬臂罩盖的内表面设有由两排挡板围成的线束收纳区，线束收纳区内设有凹形线束槽，悬臂罩盖底板设有排水槽和排水孔。本发明提供了一种汽车后视镜排水悬臂，在悬臂本体设置了的线束收纳结构和排水结构，有效排水和防止悬臂内部线束直接浸水，保持了悬臂内部干燥，有效降低了材料腐蚀和线路短路的风险。

技术领域

本发明涉及一种排水结构汽车后视镜用悬臂，属于汽车配件装置技术领域。

背景技术

目前，市场上N类机动车辆(如载货车)所使用的后视镜结构如图6所示主要由上支座6、下支座5、上支杆7、下支杆8和后视镜主体4组成，也有部分后视镜结构如图7所示在上下支杆的外漏部分增加支杆下悬臂罩盖9。后视镜均有电动调节、电加热等需要通电的功能，后视镜的线束通过支杆下悬臂进行走线，而所使用的镜体支撑臂所使用材料为钢管(或铁制产品)，在钢管外漏部分增加罩盖，其结构存在以下问题：

(1)支杆下悬臂罩盖仅为装饰作用，无法起到强度作用，受外力后易变形；

(2)下雨天后支杆下悬臂罩盖内部容易积水，由于内部结构为封闭结构，无法将水排出，长时间会对塑料产品产生腐蚀效应，同时会造成支杆生锈的问题。

(3)下悬臂罩盖内部长时间积水会造成线束腐蚀造成短路的风险。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种排水结构汽车后视镜用悬臂，在悬臂本体设置了的线束收纳结构和排水结构，有效排水和防止悬臂内部线束直接浸水，保持了悬臂内部干燥，有效降低了材料腐蚀和线路短路的风险。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种排水结构汽车后视镜用悬臂，包括中空悬臂本体，所述悬臂本体包括悬臂顶板和悬臂罩盖，悬臂顶板和悬臂罩盖的边沿封闭连接，所述悬臂顶板设有第一走线孔，所述第一走线孔处设有导套，悬臂罩盖的内表面设有导杆，导杆位于导套的内部，导杆的底部设有线束孔，所述悬臂罩盖设有第二走线孔，第二走线孔处设有顶杆固定槽，顶杆固定槽开设有线束孔，悬臂顶板的内表面设有顶杆，顶杆位于顶杆固定槽的内部；悬臂罩盖的内表面设有由两排挡板围成的线束收纳区，两排挡板的一端分别连接于导杆的线束孔两侧，两排挡板的另一端分别固定于顶杆固定槽的线束孔两侧，所述线束收纳区内沿挡板设有一组凹形线束槽，悬臂罩盖底板设有排水槽和排水孔，排水槽位于线束收纳区以外区域，排水孔位于顶杆固定槽周围。

所述导套内壁设有纵向限位凸缘，导杆的外壁设有与纵向限位凸缘匹配的纵向限位凹槽。

所述导套和导杆设有位置对应的螺栓孔。

所述导杆和/或顶杆固定槽的外壁设有固定于悬臂罩盖内表面的加强筋。

所述悬臂顶板和悬臂罩盖通过螺栓孔和自攻螺栓连接。

所述顶杆的横截面为六边形。

所述悬臂顶板和悬臂罩盖均采用塑料材料。

本发明基于其技术方案所具有的有益效果在于：

(1)本发明提供的一种排水结构汽车后视镜用悬臂的两端设有导套-导杆和顶杆-顶杆固定槽，导套-导杆和顶杆-顶杆固定槽之间设有由两排挡板围成的线束收纳区，从而为线束提供从后视镜本体至下支座的专用通道，线束从导套、第一走线孔进入悬臂本体内腔，从导杆底部的走线孔穿出收纳于线束收纳区内，再经由顶杆固定槽的走线孔穿出通过下支座，专用通道与悬臂罩盖底面的其他区域隔离，其他区域设置排水槽用于排水，线束专用通道内保持干燥，有效降低了材料腐蚀和线路短路的风险；