[发明专利]一种便于安装的新能源汽车用减震装置

说明书

本发明涉及新能源领域，具体是一种便于安装的新能源汽车用减震装置，包括减震件、第一安装杆和第二安装杆，第一安装杆套接于第二安装杆内，所述第一安装杆上套设有防护套，所述第一安装杆的上段设有用以与减震件相配合凸棱，第二安装杆的上端固定连接有与减震件相配合的固定板，所述减震件套设于第一安装杆上且减震件的顶部与第一安装杆上的凸棱相抵触，减震件的底部与第二安装杆上的固定板抵触配合。本发明的有益效果是通过将第一安装杆和第二安装杆安装在新能源汽车上，减震件套接在第一安装杆和第二安装杆上，当需要经过崎岖的路面时减震件对新能源汽车进行减震，第二安装杆上的固定板能够对减震件进行限位。

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体是一种便于安装的新能源汽车用减震装置。

背景技术

汽车行驶的路况有时平坦、有时崎岖与颠簸，这些各不相同的路况对汽车行驶的速度要求各不相同。因此，在汽车行驶过程中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此需要减震器经常处于良好的工作状态，但是现有的减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与车架或轴相碰撞而导致的，会加速减震器的损坏，长此以往会对车架或轴造成磨损；现有电磁式减震器通过电感应元件或者磁感应元件对减震器位移进行监测，但是电感应元件或者磁感应元件的测量结果容易受到电磁线圈的影响，测量结果误差比较大，结果不够精确；并且电磁线圈的磁感线对周边电气设备造成电磁干扰，影响其工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：包括减震件、第一安装杆和第二安装杆，所述第一安装杆和第二安装杆均竖直设置且第一安装杆套接于第二安装杆内，所述第一安装杆上套设有防护套，所述防护套的一端延伸至第二安装杆上，所述第一安装杆的上段设有用以与减震件相配合凸棱，第二安装杆的上端固定连接有与减震件相配合的固定板，所述减震件套设于第一安装杆上且减震件的顶部与第一安装杆上的凸棱相抵触，减震件的底部与第二安装杆上的固定板抵触配合。

在本发明一较佳实施例中，所述第一安装杆的顶部设有安装于新能源汽车上的安装件，所述安装件与第一安装杆固定连接形成一体。

在本发明一较佳实施例中，所述第二安装杆的下段套设有安装套，所述安装套上设有两个与其固定连接的安装块，两个所述安装块对称设置且两个安装块上均设有安装孔。

在本发明一较佳实施例中，所述减震件包括第一减震板、第二减震板和减震弹簧，所述第一减震板位于第二减震板的上方，所述减震弹簧竖直设置且减震弹簧的顶部与第一减震板固定连接，减震弹簧的底部与第二减震板固定连接，所述第一减震板与凸棱抵触连接，第二减震板与固定板抵触连接；所述减震件包括第一减震板、第二减震板和减震弹簧；所述传感单元包括测量模块和控制模块，所述测量模块具有压电位移传感器和压电换能器，所述固定板和所述凸棱上固定有电磁铁，且两电磁铁的同极相对，产生排斥作用力，所述压电位移传感器位于所述减震器的第二减震板和所述固定板之间，当两电磁铁相对位置发生变化，产生的排斥作用力发生变化，减震器的第二减震板和所述固定板之间相互作用力也发生变化，所述压电位移传感器输出发生变化，通过对压电位移传感器的输出和两电磁铁之间的距离进行标定，获得所述压电位移传感器的输出和两电磁铁位置关系的曲线，实时对两电磁铁之间距离进行测量，所述控制模块与压电位移传感器、电磁铁电连接，所述控制模块接收所述压电位移传感器输出信号，对所述减震器当前工作状态进行判断，控制所述电磁铁的电流强度，对两电磁铁之间的排斥力进行调节；所述控制模块检测到所述压电位移传感器输出持续大于特定阈值时，启动所述压电换能器，所述压电换能器能够将输出电流整流后进行存储；所述第一安装杆内部有纵向设置或者横向圆周设置的导磁筋，所述第二安装杆外部有纵向设置或者横向圆周设置的导磁筋，所述导磁筋为导磁材料制成，所述导磁筋的数量为2个或3个，所述凸棱及所述固定板为隔磁材料制成。