[发明专利]一种无损加固的公路空心板桥及施工方法

说明书

本发明涉及一种无损加固的公路空心板桥及施工方法；其中所述空心板桥包括原桥、混凝土边梁、支撑横梁、支座；其中，所述混凝土边梁位于原桥梁两侧；所述支撑横梁位于原桥空心板的跨中下方；所述支撑横梁上方设置支撑原桥空心板的支座；所述施工方法包括如下步骤：1：新增支撑桥墩；2：制作混凝土边梁和支撑横梁；3：对原桥空心板进行顶升；4：放入支座。本发明在对原桥进行无损加固的同时进行了拓宽改造，且施工过程中无需中断交通，解决了现有技术中交通中断、桥梁空心板附加损伤、加固效果不确定的问题，具有积极的技术意义。

技术领域

本发明涉及一种无损加固的公路空心板桥及施工方法，属于道路桥梁建设技术领域。

背景技术

我国的低等级公路有数百万公里，其中的中小跨径空心板桥梁存量巨大，随着经济的发展和交通量的饱和，许多路段和桥梁需要进行拓宽改造。这些需要拓宽改造的桥梁大多修建于上世纪，设计时参照原来的《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）或者更老的规范，所采用的汽车荷载标准较低，无法满足新颁布的《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）中规定的新的汽车荷载标准的要求。

装配式空心板桥由一块块的预制空心板组合装配而成，一般均采用标准设计。如果要满足新规范中的汽车荷载等级的要求，可以采取两种方法：一种方法是将旧的装配组合式空心板全部更换为满足新规范要求的新空心板，这种方法造价高昂；另一种方法是对原桥空心板（通常简称为旧板）进行加固，通常的加固方法可以采用植筋、新浇混凝土、粘贴钢板、体外预应力等，但是这些加固方法一般需要对旧板进行大量的打孔、凿毛、凿除表层混凝土等操作，给旧板带来新的损伤，加固效果难以保证，往往在加固几年后又要再进行加固。从以上信息可以看出，这两种方法均各有不足；同时，上述两种方法还具有共同的不足：施工时需要中断桥梁交通，无论是车辆改道还是增建便桥，都会带来不便和成本增加。

因此，充分利用空心板桥的原结构，设计一种在加固过程中既不会造成桥梁损伤和交通中断又能够保证加固效果的公路空心板桥，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

现有技术中，利用原桥梁结构进行公路桥梁拓宽改造时，存在交通中断、桥梁空心板附加损伤、加固效果不确定的问题；为解决这些问题，本发明提供一种无损加固的公路空心板桥，采用下述技术方案：

一种无损加固的公路空心板桥，其特征在于，包括：原桥、混凝土边梁、支撑横梁、支座；

其中，所述原桥包括原桥空心板；

所述混凝土边梁位于原桥的两侧；

所述支撑横梁位于原桥空心板的跨中下方，两端与混凝土边梁连为一体；

所述支撑横梁上方设置支撑原桥空心板的支座。

优选的，所述混凝土边梁与支撑横梁均为现浇混凝土结构且两者浇筑为一体；所述支座为桥梁用板式橡胶支座。

或优选的，所述混凝土边梁上部设有与原桥桥面平齐的新设沥青混凝土铺装；所述新设沥青混凝土铺装与原桥桥面之间设有纵向伸缩缝。

本发明还提供一种上述公路空心板桥的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：在原桥两侧建设新增支撑桥墩；

步骤2：在新增支撑桥墩上制作混凝土边梁和支撑横梁；

步骤3：在支撑横梁上对原桥空心板进行顶升；

步骤4：在支撑横梁和原桥空心板之间放入支撑原桥空心板的支座。

本发明具有以下的优点：

（1）本发明方案中可以继续利用原桥的整体结构，能够节约大量的资金，经济效益显著；