[发明专利]混合动力变速器和车辆在审
申请号: | 201810588348.5 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN110576730A | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 李至浩 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/365 |
代理公司: | 11258 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星齿轮机构 输入轴 混合动力变速器 抗扭连接 动力传递 换挡装置 内燃机 第一端 输出轴 制动 电机连接 壳体 空挡 电机 | ||
1.一种用于车辆的混合动力变速器,所述混合动力变速器包括与所述车辆的内燃机(1)连接的第一输入轴(3)、与所述车辆的电机(4)连接的第二输入轴(5)、换挡装置(6)、行星齿轮机构和输出轴(14),其中,所述内燃机(1)能够通过所述第一输入轴(3)和所述换挡装置(6)将动力传递到所述行星齿轮机构上,所述电机(4)能够通过所述第二输入轴(5)将动力传递到所述行星齿轮机构上,所述行星齿轮机构能够将动力传递到所述输出轴(14)上,
其特征在于,所述换挡装置(6)具有相互抗扭连接的第一端、第二端和第三端,其中,所述第一端与所述第一输入轴(3)抗扭连接,所述第二端至少具有制动挡和空挡,所述第三端与所述行星齿轮机构抗扭连接,其中,当所述第二端处于制动挡时,所述第二端与所述混合动力变速器的壳体抗扭连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述行星齿轮机构包括太阳轮(7)、行星架(9)和齿圈(8),所述齿圈(8)能够将动力传递到所述输出轴(14)上,其中,所述第二端还具有实现与所述齿圈(8)抗扭连接的齿圈挡,所述第三端与所述行星架(9)或所述太阳轮(7)抗扭连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力变速器,其特征在于,当所述第三端与所述行星架(9)抗扭连接,则所述第二输入轴(5)与所述太阳轮(7)抗扭连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力变速器,其特征在于,当所述第三端与所述太阳轮(7)抗扭连接,则所述第二输入轴(5)与所述行星架(9)抗扭连接。
5.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述行星齿轮机构包括太阳轮(7)、行星架(9)和齿圈(8),所述齿圈(8)能够将动力传递到所述输出轴(14)上,其中,所述第二端还具有实现与所述行星架(9)抗扭连接的行星架挡,所述第三端与所述太阳轮(7)抗扭连接,所述第二输入轴(5)与所述行星架(9)抗扭连接。
6.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述行星齿轮机构包括太阳轮(7)、行星架(9)和齿圈(8),所述齿圈(8)能够将动力传递到所述输出轴(14)上,其中,所述第二端还具有实现与所述太阳轮(7)抗扭连接的太阳轮挡,所述第三端与所述行星架(9)抗扭连接,所述第二输入轴(5)与所述太阳轮(7)抗扭连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,将所述第二端设计为牙嵌离合器或同步器。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力变速器,其特征在于,所述混合动力变速器还包括抗扭地设置在所述输出轴(14)上的第一齿轮(13),所述第一齿轮(13)与设计在所述齿圈(8)外部的外齿部啮合。
9.根据权利要求8所述的混合动力变速器,其特征在于,所述车辆还具有另外的电机(11),所述另外的电机(11)通过第二齿轮(12)与所述第一齿轮(13)抗扭连接。
10.一种车辆,所述车辆具有根据上述权利要求中任一项所述的混合动力变速器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构