[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种用于维持干燥路面的操纵稳定性能并且提高雪路性能的轮胎。所述轮胎在第一主沟槽与第二主沟槽之间划分有第一着地部。第一着地部中设有第一横型花纹沟槽及第一细缝。第一横型花纹沟槽的一端与第一主沟槽连通。第一细缝的一端与第二主沟槽连通，且另一端与第一横型花纹沟槽的另一端连通。第一细缝含有急剧倾斜部及平缓倾斜部，所述急剧倾斜部从第一横型花纹沟槽的另一端开始延伸，且相对于轮胎周向的角度小于第一横型花纹沟槽，所述平缓倾斜部从急剧倾斜部向第二主沟槽延伸，且相对于轮胎周向的角度大于急剧倾斜部。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，详细而言，本发明涉及一种适于在雪路上行驶的轮胎。

背景技术

例如，已提出了一种以雪路行驶为目的的轮胎。在此种轮胎的胎面部中，例如形成有在轮胎轴向上延伸的横型花纹沟槽。横型花纹沟槽将雪压紧并将其剪切，由此提高雪路上的行驶性能(以下有时简称为“雪路性能”)。

为了进一步提高雪路性能，例如可想到增加所述横型花纹沟槽的沟槽容积。但是，此种方法例如有着地部的花纹刚性降低，干燥路面上的操纵稳定性能劣化等问题。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2017-87861号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明是鉴于以上那样的实际情况而研究出，其主要目的在于提供一种能维持干燥路面上的操纵稳定性能并且提高雪路性能的轮胎。

[解决问题的技术手段]

本发明是一种轮胎，在胎面部中具有在轮胎周向上连续延伸的第一主沟槽及第二主沟槽、以及被划分在这些第一主沟槽及所述第二主沟槽之间的第一着地部，且在所述第一着地部中设有第一横型花纹沟槽及第一细缝，所述第一横型花纹沟槽的一端与所述第一主沟槽连通，且所述第一横型花纹沟槽的另一端在所述第一着地部内终止，所述第一细缝的一端与所述第二主沟槽连通，且所述第一细缝的另一端与所述第一横型花纹沟槽的所述另一端连通，所述第一细缝包含：急剧倾斜部，从所述第一横型花纹沟槽的所述另一端开始延伸，且相对于轮胎周向的角度小于所述第一横型花纹沟槽；以及平缓倾斜部，从所述急剧倾斜部向所述第二主沟槽延伸，且相对于轮胎周向的角度大于所述急剧倾斜部。

本发明的轮胎理想的是所述胎面部具有在安装于车辆时分别位于车辆的外侧及内侧的外侧胎面端及内侧胎面端，所述第二主沟槽是设于较所述第一主沟槽更靠所述外侧胎面端侧。

本发明的轮胎理想的是所述急剧倾斜部的轮胎周向的长度大于所述第一着地部的轮胎轴向的最大宽度。

本发明的轮胎理想的是所述急剧倾斜部及所述第一横型花纹沟槽相对于轮胎轴向朝相同方向倾斜。

本发明的轮胎理想的是在所述第一着地部中设有第二横型花纹沟槽，此第二横型花纹沟槽的一端与所述第二主沟槽连通，且所述第二横型花纹沟槽的另一端在所述第一着地部内终止，在轮胎轴向上观看，所述第二横型花纹沟槽是形成在与所述急剧倾斜部重合的位置。

本发明的轮胎理想的是所述第一着地部具有沿着所述第一主沟槽及所述第二主沟槽延伸的一对第一着地部边缘，所述各第一着地部边缘中，在轮胎周向上交替设有向所述第一着地部的外侧突出的凸部、与向所述第一着地部的内侧凹陷的凹部。

本发明的轮胎理想的是在所述第一着地部中设有一对第二细缝，此一对第二细缝从面向所述第一主沟槽的所述凹部的轮胎周向的两端开始延伸。