[发明专利]用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置

说明书

公开了用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置。提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器。

技术领域

本公开涉及对配备有自动变速器的车辆中的再生制动扭矩进行控制。

背景技术

汽车的燃料经济性和排放性能是重要特征。更高的燃料经济性和更低的排放评级可能会使车辆对潜在买家更具吸引力，并可能帮助汽车制造商满足当地政府实施的燃料经济性和排放标准。降低燃料消耗和减少车辆排放的一种方法是捕获由运动车辆产生的动能。捕获在应用摩擦制动器时消散的动能是众所周知的。但是，这些方法通常涉及复杂且昂贵的部件。动能也可能存在于自动变速器中并在自动变速器中损失。自动变速器可以利用加压的液压流体为变速器内的各种液压部件提供动力。

发明内容

根据本公开的一个实施例，提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器。

根据本公开的另一实施例，公开一种操作车辆的方法。该方法可以包括响应于识别到将来发生的制动事件而液压地填充蓄能器。该方法还可以包括响应于蓄能器的压力超过第一阈值而停止填充蓄能器，以及利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件之前将蓄能器消耗到超过压力管线的要求的变速器管线压力需求。

根据本公开的又一实施例，提供一种车辆。该车辆可包括泵、蓄能器和控制器。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，增加泵的排量，以液压地填充蓄能器，以及响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，减小泵的排量，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以消耗蓄能器。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为：响应于蓄能器的压力下降到第二阈值以下，利用来自泵的压力满足变速器管线压力需求。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为：响应于蓄能器的压力下降到第二阈值以下，将阀打开以便于从泵到变速器压力管线的流动。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为：响应于制动事件，在制动事件之前减小所述泵的排量，以减少用于驱动所述泵的能量的量。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为：响应于蓄能器的压力大于变速器管线压力，将阀打开以便于从蓄能器到变速器压力管线的流动。

根据本发明的一个实施例，控制器还被配置为：响应于制动事件的开始，增加泵的排量，以通过利用在制动事件期间由车辆产生的动能来液压地重新填充蓄能器。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的示例性液压回路的示意图。

图2是根据本公开的一个实施例的示例性车辆控制回路的示意图。

图3是示出根据至少一个实施例的用于操作自动变速器的方法的流程图。

图4是示出根据至少一个实施例的用于操作自动变速器的方法的流程图。

图5是示出蓄能器和泵的运行状态的曲线图。

图6是示出根据本公开的一个或更多个实施例的所需能量的量与时间的关系的曲线图。

具体实施方式