[发明专利]一种车载电源系统在审
| 申请号： | 201810362062.5 | 申请日： | 2018-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN108471233A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 谢世杰;薛哲峰 | 申请（专利权）人： | 深圳市博德科创新能源技术有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/156 | 分类号： | H02M3/156 |
| 代理公司： | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人： | 黄鹏飞 |
| 地址： | 518000 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一级电压 转换模块 降压单元 车载电源电压 车载电源系统 二极管 二级电压转换 车载电源 电压降 阴极 用电器件 阳极 单级 兼容 输出 转换 汽车 | ||
1.一种车载电源系统，其特征在于：包括车载电源、一级电压转换模块及二级电压转换模块，所述车载电源与所述一级电压转换模块相连接；所述一级电压转换模块将所述车载电源电压转换为第一电压，所述一级电压转换模块为DC/DC转换器；所述第一电压小于所述车载电源电压；
所述二级电压转换模块包括降压单元，所述降压单元与所述一级电压转换模块相连接，所述降压单元将所述第一电压降为第二电压；具体地，所述降压单元包括二极管；所述二极管的阳极与所述一级电压转换模块相连接，所述二极管的阴极用于输出所述第二电压。
2.如权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于：所述二级电压转换模块还包括充电保护电路、备用电源及电源切换电路，所述充电保护电路的一端与所述一级电压转换模块相连接、另一端与所述备用电源相连接，所述备用电源进一步连接至所述电源切换电路，所述备用电源输出所述第二电压。
3.如权利要求2所述的车载电源系统，其特征在于：还包括三级电压转换模块，所述三级电压转换模块分别与所述二极管的阴极和所述电源切换电路相连接；所述三级电压转换模块将所述第二电压降为第三电压。
4.如权利要求3所述的车载电源系统，其特征在于：还包括四级电压转换模块，所述四级电压转换模块与所述一级电压转换模块相连接；所述四级电压转换模块将所述第一电压降为第四电压。
5.如权利要求4所述的车载电源系统，其特征在于：所述三级电压转换模块和所述四级电压转换模块均为低压差线性稳压器。
6.如权利要求3所述的车载电源系统，其特征在于：所述充电保护电路包括充电保护芯片、电容、第一电阻、第二电阻及发光二极管，所述充电保护芯片包括第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚及第五引脚；所述第一引脚与所述一级电压转换模块相连接，所述第一引脚还通过所述电容接地；所述第二引脚通过所述第一电阻接地；所述第三引脚与所述备用电源的正极相连接，所述第四引脚与所述备用电源的负极相连接并接地；所述第五引脚与所述发光二极管的阴极相连接，所述发光二极管的阳极通过所述第二电阻与所述一级电压转换模块相连接。
7.如权利要求6所述的车载电源系统，其特征在于：所述电源切换电路包括电子开关及第三电阻，所述电子开关的第一端与所述备用电源的正极相连接；所述电子开关的第二端通过所述第三电阻与所述备用电源的负极相连接，所述电子开关的第三端与所述三级电压转换模块相连接。
8.如权利要求7所述的车载电源系统，其特征在于：所述电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应于P型MOS场效应管的源极、栅极及漏极。
9.如权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于：所述第一电压为4.8V，所述第二电压为4.1V。
10.如权利要求4所述的车载电源系统，其特征在于：所述第三电压为0.8V-3.3V，所述第四电压为0.8V-3.3V。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市博德科创新能源技术有限公司，未经深圳市博德科创新能源技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810362062.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
