[发明专利]一种取中间体油道芯活块工装及其使用方法

说明书

本发明涉及一种取中间体油道芯活块工装，同时还涉及其使用方法，属于工装夹具技术领域。该工装包括制有油腔芯随形凹槽的底座，所述底座的一侧铰装有盖合后与所述随形凹槽夹持油腔芯安置活块部位的盖板，所述底座远离活块可移出方向一侧固定有导套并铰支有杠杆式把手，所述导套与其中的顶杆构成朝活块可移出方向的移动副，所述顶杆远离所述随形凹槽的一端与把手的邻近端活动连接。采用本发明方便快速，且油腔芯成品率大大提高。

技术领域

本发明涉及一种取出铸造砂芯活块的装置，尤其是一种取中间体油道芯活块工装，同时还涉及其使用方法，属于工装夹具技术领域。

背景技术

中间体是汽车涡轮增压器的关键构件之一，它与两端涡轮壳及压缩壳相连接，工作时起到对吸入空气的冷却作用以及对中心飞速旋转轴承的支撑和润滑作用。中间体通过铸造后机加工成型，内部油腔及水环结构采用砂芯(覆膜砂)铸造形成。随着涡轮增压器对功率要求的越来越高，中间体的结构日趋复杂，尤其是空冷型中间体内部的油道存在不规则凹槽结构，对应的油腔芯在模具制作时往往难以一次分型，需要采用活块、抽缸、甚至分段制作。其中活块在铸造模具中可以应用在分型方向不一致或者无法取出的局部结构，使用灵活且成本低，因此空冷型中间体的油道芯制作时大多数都使用活块。

典型中间体的油腔芯结构如图1所示，其最佳分型方式如图2和图3所示，这种分型方式油腔大部分结构能一次性脱模，但边缘环状结构与分型方向干涉，无法一次性脱模，需要借助活块来形成。

图4和图5反映了活块与油腔芯组合成一整体的状况，此时边缘环状结构可以顺利沿着图2所示分型方向分型。使用活块后的油腔芯开模后，活块跟砂芯组成一体，需要取出活块才能获得所需的结构油腔砂芯。而砂芯在开模后树脂已固化，与活块结合较牢固，所以活块在取出过程中，若操作不当极易破坏油腔砂芯，导致砂芯报废。迄今为止，油腔活块取出一致依赖手工敲击，由于施力难以掌控，因此砂芯报废率高。

发明目的

本发明的目的在于：给出一种可以快速顺利取中间体油道芯活块工装，同时给出其使用方法，从而避免手工敲击的缺陷，提高生产质量和效率。

为了达到上述目的，本发明取中间体油道芯活块工装的基本技术方案为：包括制有油腔芯随形凹槽的底座，所述底座的一侧铰装有盖合后与所述随形凹槽夹持油腔芯安置活块部位的盖板，所述底座远离活块可移出方向一侧固定有导套并铰支有杠杆式把手，所述导套与其中的顶杆构成朝活块可移出方向的移动副，所述顶杆远离所述随形凹槽的一端与把手的邻近端活动连接。

本发明进一步的完善是，所述盖板对应活块移出后的位置装有磁铁。

本发明更进一步的完善是，所述顶杆邻近随形凹槽的一端设有可调长结构。

使用本发明取活块时的操作步骤如下：

第一步、打开盖板，将带有活块的油腔芯放入底座的随形凹槽；

第二步、合上盖板，下压夹持油腔芯；

第三步、调节顶杆长度，使其内端接近活块；

第四步、扳动把手，使顶杆沿导套朝里移动，逐渐顶出活块；

第五步、打开盖板，取出被磁铁吸住的活块。

容易理解，采用本发明方便快速，且油腔芯成品率大大提高。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。

图1是典型中间体的油腔芯立体结构示意图。

图2是图1的平面投影结构示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是中间体的油腔芯装活块前立体结构示意图。