[发明专利]一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置

说明书

本发明涉及一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，属于桥梁领域。包括转动装置、缓冲吸能阻尼器、浮体、喷水耗能装置、桥墩，浮体内侧分散布置多个转动装置和缓冲吸能阻尼器；喷水耗能装置布置在浮体外侧，喷水耗能装置包括帆布水袋、横向骨架、纵向骨架、排水孔；所述转动装置由滚筒、滚轴和伸缩骨架组成，伸缩骨架与浮体相连，滚筒与桥墩表面接触，保证缓冲吸能阻尼器在正常状态下不与桥墩表面接触，本发明可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。

技术领域

本发明涉及一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，属于桥梁领域。

背景技术

随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞桥墩的事故频频发生。有关桥墩的安全与设计，越来越受到重视。

现有技术中的桥墩防撞设施，主要有以下两类：第一类是设置在桥墩前的分离式防撞设施，工程应用相对少些，如独立的防撞墩、人工岛和系泊浮体。第二类是安装在桥墩上的附着式防撞设施，工程应用相对多些。

对于第一类桥墩防撞设施，船舶仅与防撞设施相撞，保护了桥梁，但其建筑安装费高，船舶的能量交换大，不利于保护事故船舶。对于第二类桥墩防撞设施，主要利用防撞设施的结构变形来消耗船舶动能，延长撞击作用时间，降低船舶撞击力；由于附着式防撞设施的厚度有限，材料的变形量更为有限，桥墩仍会受到较大作用力，与船舶直接撞击桥墩相比，设置防撞设施后，桥墩所受的最大撞击力通常能减少30％左右，如果加大防撞设施的厚度，撞击力还会进一步下降，但下降的幅度通常难以超过50％；

船舶撞击桥墩时，动能很大，撞毁桥梁时有发生，采用普通的桥墩防撞装置，由于防撞材料的弹性缓冲量非常有限，只能预防小型的船只，对于质量稍大一些或航速稍大的船只，就不能很好地吸收船只的巨大动能，容易损坏桥墩防护装置以及桥墩本身。

因此，发明一种不仅能大幅度降低船撞力，更好地保护桥墩与事故船舶的桥墩防撞设施是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种自浮式喷水耗能桥墩防撞装置，当一种自浮式喷水耗能桥墩防撞装置受到撞击时，本发明可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。

本发明采用的技术方案如下：

一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，包括转动装置（1）、缓冲吸能阻尼器（2）、浮体（3）、喷水耗能装置（4），浮体（3）内侧分散布置多个转动装置（1）和缓冲吸能阻尼器（2）；所述的喷水耗能装置（4）布置在浮体（3）外侧，喷水耗能装置（4）包括帆布水袋（4-1）、横向骨架（4-2）、纵向骨架（4-3）、排水孔（4-4）；所述的帆布水袋（4-1）装满水，横向骨架（4-2）沿帆布水袋（4-1）的横向每隔一定距离布置一圈的横向骨架（4-2），纵向骨架（4-3）沿帆布水袋（4-1）的纵向布置，在帆布水袋（4-1）上规则布置有排水孔（4-4）；

所述转动装置（1）由滚筒（1-1）、滚轴（1-2）和伸缩骨架（1-3）组成，滚筒（1-1）套在滚轴（1-2）上，伸缩骨架（1-3）一端与滚轴（1-2）两端相连，伸缩骨架（1-3）的另一端与浮体（3）相连，滚筒（1-1）与桥墩（5）表面接触，用于保证缓冲吸能阻尼器（2）在正常状态下不与桥墩（5）表面接触；

一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，是沿桥墩（5）外侧外轮廓布置的环形装置，可自动漂浮在水面。