[发明专利]一种搭载燃料电池的新能源汽车驱动系统

说明书

本发明提供一种搭载燃料电池的新能源汽车驱动系统，所述驱动系统包括动力电源、控制器、电流转换器、电机，所述动力电源、控制器、电流转换器、电机依次连接，所述动力电源为双电源，包括第一电源、第二电源，所述第一电源为燃料电池，所述第二电源为功率型电源，采用两组绕组的电机技术，将一组输入接燃料电池，另一组输入接功率型电源，所述控制器输出六根相线分别连接两组绕组，所述燃料电池与功率型电源在物理上是解耦的，既能保证所述燃料电池的使用效率，也能在某一组电源出现故障时另一组独立工作，避免安全隐患。

技术领域

本发明涉及新能源汽车，具体涉及搭载燃料电池的新能源汽车的驱动系统。

背景技术

燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置，燃料电池理论上可在接近100％的热效率下运行，具有很高的经济性，因此，燃料电池技术被认为是未来能源，可以逐步替换现在的化石能源，并且无污染，加注方便，可再生，是未来的理想能源之一。但是燃料电池技术也有其固定一些缺陷，目前实际运行的各种燃料电池，由于种种技术因素的限制，再考虑整个装置系统的耗能，总的转换效率多在45％～60％范围内。

在新能源汽车行业，由于冷启动时间长，瞬时出大功率困难等因素，导致其在电动汽车等的应用中需要搭配能吞吐大功率的电容或电池才行，燃料电池与功率电池怎么配合就成了一个关键问题，现有技术一般搭配大功率的DC/DC，但是其价格相对比较昂贵，第201620335593.1号专利给出了一种应用燃料电池与动力电池共同作为动力电源的混合动力系统，该专利中燃料电池与动力电池之间设置大功率DC/DC，不仅成本较高，并且燃料电池与动力电池电气连接，当某一电池出现故障时无法完全脱开，存在安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述新能源汽车在使用燃料电池时的可靠性问题，提出一种搭载燃料电池的新能源汽车驱动系统，所述驱动系统包括动力电源、控制器、电流转换器、电机，所述动力电源、控制器、电流转换器、电机依次连接，所述动力电源为双电源，包括第一电源、第二电源，所述第一电源为燃料电池，所述第二电源为功率型电源，采用两组绕组的电机技术，将一组输入接燃料电池，另一组输入接功率型电源，所述控制器输出六根相线分别连接两组绕组，所述燃料电池与功率型电源在物理上是解耦的，既能保证所述燃料电池的使用效率，也能在某一组电源出现故障时另一组独立工作，避免安全隐患。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：

一种搭载燃料电池的新能源汽车驱动系统，所述驱动系统包括动力电源、控制器、电流转换器、电机，所述动力电源、控制器、电流转换器、电机依次连接，所述动力电源为双电源，包括第一电源、第二电源，所述第一电源为燃料电池，所述第二电源为功率型电源。

所述第二电源为超级电容或者功率型电池。

所述电机为双绕组电机，即所述电机包括两套绕组结构，所述两套绕组均为三相绕组，所述两套绕组电气隔离，并且分别与所述第一电源、第二电源连接；或者所述电机为双定子电机，即所述电机包括两组定子结构，所述两组定子均为三相绕组结构，所述两组定子电气隔离，并且分别与所述第一电源、第二电源连接，或者所述电机为双电机，包括第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机均为三相绕组结构，并且分别与所述第一电源、第二电源连接。

所述新能源汽车可以为混合动力汽车，所述驱动系统还包括发动机，所述发动机与所述电机串联或者并联或者混联驱动所述新能源汽车。

本发明的有益效果为：

1.使用本发明的新能源汽车驱动系统，利用功率型电源与燃料电池搭配使用，提高了燃料电池的使用效率，进一步节能；

2.使用本发明的新能源汽车驱动系统，使用两套绕组的电机技术，进一步提高能力的分配及利用率，并且通过冗余设计，提高了整车的安全可靠性。

附图说明