[发明专利]用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系及其施工方法

说明书

本发明公开了一种用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系及其施工方法，该防水封闭体系包括：防护墙墙外侧电缆槽防水体系和线间防水体系，防护墙墙外侧电缆槽防水体系包括防水涂料层和纤维混凝土保护层，线间防水体系包括防水卷材层和纤维混凝土保护层。本发明采用防水卷材C40细石纤维混凝土的复合形式作为结构防水封闭层，提高了混凝土的抗裂性和抗冻性；卷材铺设采用自制摊铺机铺设，保证卷材的黏贴密实提高功效；桥面超薄玻璃纤维防水混凝土浇筑采用震动平台，保证了施作排水坡一次成型，有效预防工后开裂现象。

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，特别涉及一种用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系及其施工方法。

背景技术

目前，我国高铁事业得到了全面发展，在新建北京至沈阳客运专线，双线CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计时速350km/h，地处东北严寒地区。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要，如果桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏，尤其对于高速铁路，防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开裂等现象会破坏防水保护层结构，严重影响着列车的运行安全。根据其他严寒地区高速铁路防水的失效特点，发现柔性的防水卷材、涂料、沥青等有着易老化起鼓、易穿刺等缺点，而刚性抗渗砂浆、混凝土类在严寒地区受到冻融影响易开裂粉化等。

为了确保柔性防水的粘贴密实不起鼓，刚性防水不剥落起皮粉化等问题，在防水施工时，从混凝土配比、原材的选择、外加剂的选择都做了一系列的调整和试验，确定了最佳的施工配合比、混凝土的塌落度、浇筑方式等一套施工方法，形成了一套成熟的严寒地区高速铁路桥面防水封闭层混凝土施工技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系及其施工方法，其克服了现有技术的上述缺陷。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系，包括：防护墙墙外侧电缆槽防水体系和线间防水体系，所述防护墙墙外侧电缆槽防水体系包括防水涂料层和纤维混凝土保护层，所述线间防水体系包括防水卷材层和纤维混凝土保护层。

优选地，上述技术方案中，所述防水涂料层为聚氨酯防水涂料层；所述防水卷材层为高聚物改性沥青防水卷材层。

优选地，上述技术方案中，所述防水卷材层的下方为基层处理剂层，所述基层处理剂层设置于桥面基层上。

优选地，上述技术方案中，所述纤维混凝土保护层为C40细石纤维混凝土层。

一种用于严寒地区高速铁路桥面防水封闭体系的施工方法，包括以下步骤：

1)施工准备；

2)基层清理以及涂刷基层处理剂；

3)铺设防水卷材层、聚氨酯防水涂料封边；

4)纤维混凝土保护层的浇筑和养护。

优选地，上述技术方案中，所述步骤2)是在打扫干净的基层上涂刷基层处理剂，处理剂采用铁桶密闭包装，用长把滚刷均匀涂刷于基层表面上。

优选地，上述技术方案中，所述步骤3)铺设防水卷材层包括卷材铺贴和卷材搭接，

所述卷材铺贴是基层处理剂经过常温4h后，采用自制摊铺机铺设卷材，人工烘烤粘结；在卷材热熔铺贴过程中，边铺贴边采用钢辊滚压排气粘合，卷材铺贴在梁体周边收口部位时，采用刮板抹平密封收口，铺贴泄水管处防水卷材时，卷材在管口位置直接切开，切成多个三角形，然后翻贴至泄水管内壁；所述卷材纵横向搭接时，搭接长度不小于10cm。