[发明专利]一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具

说明书

本发明提供了一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，涉及工装夹具领域。其包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述基板和所述定位块之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台均设置有气缸气路装置和若干个气动吸盘。本发明的铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，针对现有的铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身焊接过程中将分总成及零件合成整车车身。

技术领域

本发明涉及工装夹具领域，特别是涉及一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具。

背景技术

传统的总焊装夹具，采用传统的钢件与钢件通过夹具定位后焊接组装而成。一般左右运动的平台采用简单的机构实现，比如滑动机构采用滑轮等，运动不稳定，定位精度差。夹具定位块一般采用机加工一次加工到位，各个定位组件安装完毕后调整余量极其微小。若定位组件自身的加工误差较大的话，在装配后无法调整到理论位置。传统的钣金车身焊接夹具在对工件定位时同样采用定位销定位面结合的方式，但大多采用固定的定位销。当焊接后，工件出现一定的焊接变形，固定的定位销容易将工件卡死在夹具上，不易取出。由于钣金冲压件自身冲压成型后具备一定的刚度，在夹具定位时仅需对其采用基本的支撑机构即可实现可靠定位，定位机构比较简单。而对于铝合金车身，由于其自身材料特点，在焊接过程中受热变形较大；另一方面，铝合金车身较多采用的型材结构导致定位销与工件间的接触面较大，焊接后很难取出工件。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，能够解决现有技术的不足，可以针对现有的铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身焊接过程中将分总成及零件合成整车车身。

特别地，本发明提供了一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述基板和所述定位块之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台均设置有气缸气路装置和若干个气动吸盘。

可选地，所述底部平台上设置有具有双向锁止功能的水平调整机构。

可选地，所述底部平台的两端分别设有限位块，用于限定所述左侧平台和所述右侧平台的滑动极限位置。

可选地，所述气缸气路装置和所述气动吸盘的气缸设有防止运动干涉的气缸互锁气路。

可选地，所述定位机构的调整间隙为3mm-5mm。

可选地，所述左侧平台和所述右侧平台为对称关系。

可选地，总拼装夹具与外覆盖件的接触部分采用尼龙材料。

可选地，所述气动吸盘压力通过所述气缸气路装置调整。

本发明提供的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身车体部分与外覆盖件部分合成整车车身。在左侧平台和右侧平台的运动机构上采用滑轨组件以保证足够的运动精度。具有双向锁止功能的水平调整机构，可将底部平台调整至水平状态，并对其进行锁止，确保工作中整个平台不发生位移。定位块与基板之间预留出3mm-5mm 的调整间隙，使定位块在X、Y、Z三个方向皆可进行调节，可方便地完成该夹具的调整工作。采用伸缩定位销，在外覆盖件粘接完成后，先将伸缩定位销抽出而后再取出工件，既能顺利完成取件，又可确保伸缩定位销不受损。