[发明专利]一种组合式电池系统及管理方法

说明书

本发明公开一种组合式电池系统及管理方法，电池系统包括电池仓、单倍体电池、多倍体电池和电源管理系统；电池仓底部被分割为多个基本单元仓，每个基本单元仓四角均设有电源插孔；各电源插孔通过导线连接汇总形成电源输出端，电源输出端连接到电源管理系统的输入端；单倍体电池的尺寸与单个基本单元仓匹配，多倍体电池非单行排列，电池底面的对角线上布置有两个与电源插孔匹配的电源触头；通电后电源管理系统根据检测的电压信号，利用逻辑判断电池仓不同位置放置的电池的型号，进而整合各个电池的电压至用电器所需电压。本发明可根据用户的需求和偏好随意更换及选择不同尺寸、形状的电池；模块化的电池仓和电池形式为快速更换安装等过程提供便利。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域技术领域，具体为一种组合式电池系统及管理方法。

背景技术

随着世界能源结构的不断改变，电动汽车在交通运输领域的市场份额逐渐增加。目前主流的电动汽车主要以蓄电池提供的电力驱动电机，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。但是，目前电动汽车携带的蓄电池有限的电池容量限制了电动汽车续航里程的进一步提高，进而限制了电动汽车的推广应用。为了克服电动汽车蓄电池电容量小的，应用较多的技术是在道路上设置充电站为电池充电。但是较长充电的时间不能适应现在快节奏的市场需求。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，需充电汽车仅需更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间。但是现有汽车的电池一般重量较大，不便于搬运、更换，因此本发明设计了一种组合式电池系统及管理方法。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种能够根据不同的车辆空间布置电池仓的大小和结构形式，且便于快速更换和安装的组合式电池系统及管理方法。技术方案如下：

一种组合式电池系统，包括电池仓、单倍体电池和电源管理系统；电池仓底部被分割为多个基本单元仓，每个基本单元仓四角均设有电源插孔；各电源插孔通过导线连接汇总形成电源输出端，电源输出端连接到电源管理系统的输入端；单倍体电池的尺寸与单个基本单元仓匹配，其底面的对角线上布置有两个与电源插孔匹配的电源触头。

进一步的，还包括多倍体电池，多倍体电池底面的对角线上布置有两个与电源插孔匹配的电源触头。

更进一步的，各基本单元仓之间通过凸棱间隔，所述多倍体电池底部设有与凸棱配合的凹槽。

一种组合式电池系统的管理方法，包括以下步骤：

步骤1：检测每一个基本单元仓是否都有电压；

步骤2：如果是，则判断为每个基本单元仓都安装有单倍体电池，然后进入步骤3；如果不是，则进入步骤4；

步骤3：检测每个基本单元仓的单倍体电池电压的正负是否与预设的正负相符：

如果相符，则判断结束；

如果不相符，则电源管理模块调整电压为负的电路的电源极性使其与预设极性相符，判断结束；

步骤4：对于每一个有电压的基本单元仓，判断其中的单倍体电池电压的正负是否与预设的正负相符：

如果相符，记录对应的基本单元仓的坐标；

如果不相符，则电源管理模块调整电压为负的电路的电源极性使其与预设极性相符，记录对应的基本单元仓的坐标；

步骤5：对于无电压的任一基本单元仓C(x，y)，检测其左、右、上、下相邻的基本单元仓C(x-1，y)、C(x+1，y)、C(x，y-1)、C(x，y+1)的电压U(x-1，y)、U(x+1，y)、U(x，y-1)、 U(x，y+1)；

步骤6：判断U(x-1，y)*U(x+1，y)*U(x，y-1)*U(x，y+1)＝0是否成立：