[发明专利]汽车座椅安全带用卡扣装置

说明书

本发明公开了汽车座椅安全带用卡扣装置，包括插扣和织带，在插扣和织带之间设置有连接组件，连接组件包括连接带、固定环、限位杆和连接框，在固定环设置有通孔，在连接带上设置有两个限位孔，连接框的外壁与插扣连接，连接带的一端与织带连接，连接带的另一端穿过固定环的中心孔、连接框的内侧后，再穿过固定环的中心孔，限位杆的一端依次贯穿一个通孔、连接带上的两个限位孔后，穿过另一个通孔。拆卸插扣时，先取下限位杆，然后向织带方向滑动固定环，直至连接带上未与织带连接的一端从固定环中退出，接着拉动连接带，以使连接带上未与织带连接的一端从连接框的内侧退出，继而将插扣从汽车座椅上拆卸下来，便于检修或者更换受损的插扣。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及汽车座椅安全带用卡扣装置。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被撞伤或者被安全气囊弹出时伤害的装置。

现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。在轿车上，除了前，后排座位都有安全带外，还安装着安全气囊系统，一旦发生车祸，气囊就会自动充气弹出，使人不撞到车身上。

安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。

安全带通过卡扣连接以将人固定在汽车座椅上。安全带包括插扣以及插片，插扣通过织带固定在汽车座椅的一侧，插片通过延长带固定在车壁上。由于织带的长度不可调，且插扣与织带之间固定连接，因此不仅不便于检修插扣，还不便于快速更换受损的插扣。

发明内容

本发明目的在于提供汽车座椅安全带用卡扣装置，解决由于织带的长度不可调，且插扣与织带之间固定连接，因此不仅不便于检修插扣，还不便于快速更换受损的插扣的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

汽车座椅安全带用卡扣装置，包括依次连接的插扣和织带，在所述插扣和织带之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接带、固定环、限位杆和连接框，在所述固定环的一对相对侧壁上均设置有通孔，在所述连接带上设置有两个限位孔，所述连接框的外壁与插扣连接，连接带的一端与织带连接，连接带的另一端先穿过固定环的中心孔，再穿过连接框的内侧后，再穿过固定环的中心孔，且连接带的两个末端朝向同一个方向，通孔以及限位孔均共轴线，所述限位杆的一端依次贯穿一个通孔、连接带上的两个限位孔后，穿过另一个通孔。

拆卸插扣时，先取下限位杆，然后向织带方向滑动固定环，直至连接带上未与织带连接的一端从固定环中退出，接着拉动连接带，以使连接带上未与织带连接的一端从连接框的内侧退出，继而将插扣从汽车座椅上拆卸下来，便于检修或者更换受损的插扣。

安装插扣时，将连接带上未与织带连接的一端先穿过固定环的中心孔，再穿过连接框的内侧后，再穿过固定环的中心孔，且连接带的两个末端朝向同一个方向；然后拉动连接带并沿着连接带移动固定环，直至通孔以及限位孔均共轴线；接着将限位杆的一端依次贯穿一个通孔、连接带上的两个限位孔后，穿过另一个通孔，以将插扣通过连接带等部件固定在织带上。

进一步地，所述通孔均为螺纹孔，所述限位杆为螺杆，且限位杆与通孔螺纹连接。限位杆仅由其与通孔以及限位孔的孔壁之间的摩擦力固定在固定环上，当限位杆与孔壁之间的间隙变大、摩擦力变小时，限位杆容易从固定环上脱落；而螺纹孔的设定以及螺杆的设定，便于锁定限位杆，提高插扣被固定的稳定性。