[发明专利]基于运动传感器数据控制到燃气涡轮发动机的燃料流动的系统和方法

说明书

一种用于具有第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机的飞行器的系统，该系统包含第一发动机控制器，其包括第一运动传感器。第一运动传感器限定第一正交坐标系，并且被构造为用于确定第一运动传感器数据，其指示飞行器沿着第一正交坐标系的至少一个轴线的运动。该系统还包含第二发动机控制器，其包括与第一运动传感器间隔开的第二运动传感器。第二运动传感器限定第二正交坐标系，并且被构造用于确定第二运动传感器数据，其指示飞行器沿着第二正交坐标系的至少一个轴线的运动。另外，第二发动机控制器通信地联接到第一发动机控制器，使得第一发动机控制器接收第二运动传感器数据。

技术领域

本主题大体涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于预测燃气涡轮发动机的燃料流动需求的变化的系统和方法。

背景技术

燃气涡轮发动机通常串行流动关系包括压缩机部分，燃烧部分，涡轮部分和排气部分。在操作中，空气进入压缩机部分的入口，其中一个或多个压缩机逐渐压缩空气直至其到达燃烧部分。燃料与压缩空气混合并在燃烧部分内燃烧以提供燃烧气体。燃烧气体通过在涡轮部分内限定的热气路径从燃烧部分经过，然后经由排气部分从涡轮部分排出。

涡轮轴发动机，通常在直升机上使用的一种燃气涡轮发动机，通常包含动力涡轮线轴，其包括驱动例如直升机的主旋翼的外部负载的动力涡轮。直升机飞行移动快速改变动力涡轮的发动机动力需求。然而，为了实现直升机的最佳操纵质量，当输送动力涡轮的发动机动力需求的所需的变化时，必须保持期望的转子速度。

因此，用于响应发动机动力需求的快速变化来改进飞行器的操纵的系统和方法在该技术内受到欢迎。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

在第一示例性实施例中，提供了一种用于控制到飞行器的一个或多个燃气涡轮发动机的燃料流动的方法。该方法包括通过一个或多个燃气涡轮发动机的发动机控制器，从彼此间隔开并且与飞行器的相应燃气涡轮发动机相关联的至少两个运动传感器接收运动传感器数据。更具体地，接收的运动传感器数据指示飞行器的运动。该方法还包括至少部分地基于接收的运动传感器数据来调节到燃气涡轮发动机的燃料流动。

在第二示例性实施例中，提供了一种用于具有第一燃气涡轮发动机和第二燃气涡轮发动机的飞行器的系统。该系统包含第一发动机控制器，其包括第一运动传感器。第一运动传感器限定第一正交坐标系，并且被构造为用于确定指示飞行器沿着第一正交坐标系的至少一个轴线的运动的第一运动传感器数据。该系统还包含第二发动机控制器，其包括与第一运动传感器间隔开的第二运动传感器。第二运动传感器限定第二正交坐标系，并且被构造为用于确定指示飞行器沿着第二正交坐标系的至少一个轴线的运动的第二运动传感器数据。另外，第二发动机控制器通信地联接到第一发动机控制器，使得第一发动机控制器接收第二运动传感器数据。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

参考附图，在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其中：

图1是根据本公开的一个实施例的飞行器的示意性剖视图；

图2是根据本公开的一个实施例的燃气涡轮发动机的示意性剖视图；

图3示出了根据本公开的用于控制到燃气涡轮发动机的燃料流动的系统的一个实施例的示意图；

图4示出了根据本公开的用于控制到燃气涡轮发动机的燃料流动的系统的另一个实施例的示意图；和

图5示出了用于基于所接收的指示飞行器的运动的运动传感器数据，来自动地控制到飞行器的燃气涡轮发动机的燃料流动的方法的一个实施例的流程图。