[实用新型]一种一厢式移动钢轨闪光焊设备

说明书

一种一厢式移动钢轨闪光焊设备，包括特种集装箱(a)，所述特种集装箱(a)通过隔断分为第一隔舱和第二隔舱，所述隔断采用降噪材料。本实用新型提供一种采用一厢式布局结构的移动钢轨闪光焊设备，解决了在公铁两用车上的装载问题，同时也能兼容现有的铁路平车和电动平车的装载方式。本实用新型优化了焊机主要部件的结构和布局，在满足原有功能的前提下，实现了整体体积的小型化，有利于运输和装卸。

技术领域

本实用新型涉及轨道焊接领域，尤其是一种一厢式移动钢轨闪光焊设备。

背景技术

国内铁路普遍采用无缝线路技术，其核心就是钢轨焊接。钢铁厂生产的定尺钢轨先通过焊轨基地焊接成长轨条，再运输到铁路铺设现场焊接成无缝线路。现场焊接常用的方式有：移动闪光焊、气压焊、铝热焊等。其中以移动闪光焊接技术应用最广泛。

移动式钢轨闪光焊机一般分为三类：一是集装箱式焊机，工作时装载在铁路平车上，运输时再换成公路或船舶等交通工具；二是铁路自行走式焊轨车，作为自带动力的铁路专用工程车使用，只能在铁路上行走和工作；三是公铁两用焊轨车，焊机车厢固定在公铁两用卡车上，工作时卡车用钢轮在轨道上行走，而运输时再切换成公路行驶模式。

集装箱式焊机具有机动性强，成本低廉，兼容性好等特点，是目前应用最多的移动钢轨闪光焊接方式。常见的集装箱式焊机一般采用两个20尺标准集装箱设计布局，分为操作舱和动力舱。操作舱包括焊机机头、吊机、电气控制柜、液压泵站、冷水机等部件；动力舱则放置发电机组。

但是现有集装箱式焊机总长超过12米，可以轻松装载在铁路平车上；但对于公铁两用卡车来说长度太大，会严重影响底盘结构和曲线通过能力。

现有集装箱式焊机经常需要利用公路或船舶在不同地点之间调运，不可避免需要用吊车吊装，并且每次转运时都必须拆装电缆，工作繁琐且容易造成电器损坏。

实用新型内容

为克服现有的缺陷，本实用新型提出一种一厢式移动钢轨闪光焊设备。

一种一厢式移动钢轨闪光焊设备，包括特种集装箱，其特征在于，所述特种集装箱通过隔断分为第一隔舱和第二隔舱，所述隔断采用降噪材料。

其中，第一隔舱内设置焊机机头、可旋转伸缩的双臂吊机、电气控制柜和操作台，其中，所述焊机机头和双臂吊机设置于第一隔舱前端，电气控制柜和操作台设置于第一隔舱后端。

其中，第二隔舱内设置发电机组、液压泵站和冷水机，其中，发电机组位于第二隔舱中部并朝后端排风，液压泵站位于第二隔舱下部，冷水机位于第二隔舱上部，其中，液压泵站和冷水机之间通过管路互相连接。

其中，集装箱包括底盘和可吊装厢体，所述底盘包括六个集装箱角件。

其中，可吊装厢体由矩形管型材焊接而成，厢内构成框架结构并与底盘连接，所述可吊装厢体顶部设置吊耳。

其中，可吊装厢体设置向上开启的端门，可吊装厢体端部两侧各设有两扇小门。

其中，小门通过集装箱铰链固定于可吊装厢体立柱上，前端小门打开并用铁链和后端小门连接，后端小门通过空气弹簧和可吊装厢体固定。

本实用新型提供一种采用一厢式布局结构的移动钢轨闪光焊设备，解决了在公铁两用车上的装载问题，同时也能兼容现有的铁路平车和电动平车的装载方式。本实用新型优化了焊机主要部件的结构和布局，在满足原有功能的前提下，实现了整体体积的小型化，有利于运输和装卸。

附图说明

图1为一厢式移动钢轨闪光焊设备示意图。

图2为一厢式移动钢轨闪光焊设备特种集装箱示意图。

图3为一厢式移动钢轨闪光焊设备特种集装箱小门开启示意图。

具体实施方式